Заезжал на яму,дергал за запаску,качал в разные стороны.Сцуко тишина. Банка глушителя не могет греметь,я ее на новые резинки повесил и хомуты поменял все на новые.
Остается только сайлентблоки проверить. Потому что стучит только на скорости и только на кочках. На месте как ни пытался раскачивать,все почти тихо. Только с левой стороны скрипит что то,прям как в мерседесах 

Тут главное чтобы колдун отрегулирован был после всех этих переделок задка. А то сюрприз может в самом неожиданном месте выйти.

а как выглядит колдун?

спасибо, надо глянуть...

Как-бы да, никаким..
У меня плохо задние тормоза тормозили. На ТО даже ролики эти не могли остановить. Посмотрел, что пружина, которая должна регулировать положение лопатки колдуна всё время натянута, т.е. он всё время закрыт получается, вне зависимости от загрузки задницы. По опыту прошлой машины решил эту хрень кастрировать. Не сказал бы, что стало много сильнее зад тормозить, но наверное это уже слегка подгулявшие суппорта-диски виноваты. Пока тормозов более чем достаточно так и не замарачиваюсь.
З.Ы. Кстати недавно испытал перед внезапно вырулившим в мою полосу на кольцевой ЗИЛом торможение со 100 до 10км/ч за пару секунд - никому не пожелаю, мысленно похвалил тормоза и резину.

Отредактировано Leon605 (20-10-2010 14:03)

приседает авто не от амортизаторов -пружини-,я установил под пружини в верху из транспортьорной ленти 3,5 см шайбу диаметром пружини. сначала виглядело страшно и по колхозному ,пол дня ето кулибиннство приводил в человеческий вид -2-часа установка с перекуром. сначала думал держатса не будет +_10000 наездил все ОК мне кажетса она вся приподнялась . на стоянке авто ровное виглядит

У меня Пыж стоит пустой ровно, но стоит посадить троих пасажиров на заднее сиденье ощущение что он ползет на днище, подложил транспортерку под пружины 10мм. изминений не произошло, может попробовать от Волги сколхозничать, даже не знаю как лучше поступить в данной  ситуации когда с деньгами такая напряженка. Посоветуйте, ....без приколов.

Их поставить конечно можно,но машина станет жестче.Появятся глухие удары.Может просче попробовать снять пружины и поставить под железные стаканы между кузовом и пружиной резиновые проставки,хотя это тоже не выход.Попробуй зад машины пошатать,быстро на место станет или нет.Если нет,значит амары.У меня такое было,поменял пружины и амары,правда все тоже б/у,но теперь гуд.плюс проставки под стаканы.

У меня лично были такие резинки,были жесткие удары или толчки,не знаю как правильно обьяснить,а происходит это именно из-за того что пружина полностью не сжимаеться,от этого и жесткие толчки в кузов.Наслаждения от такой езды никакого.

Не,ну я же не спорю,но я был вообще не в восторге,я уже писал что заменил и амары,может из-за этого толчки и были.Еще бок,что эти резинки часто вылетают.А оно не очень прикольно когда одна сторона жестче,а вторая мягче.

По книжке клиренс нагруженного 10 см, это меньше ширины ладони.

После замены передних пружин приподнялся перед машины. Задние пружины менять не стал, а выточил проставки из капролона(полимер) по диаметру шайбы = N2, толщина 0.8см. Этого хватило. Проставки ставил под шайбу N2 По второму фото видно, что проставку можно ставить и толще(длинна части шайбы которая входит в пружину позволяет) главное не наколхозить

Вечер добрый, сразу нет! Разница есть, на пружинах с трёхлитрового мотора на один виток больше,чем на двухлитровом моторе(сегодня их в руках держал), диаметр прутка одинаков, длина и диаметр пружины одинаковый, но на виток больше. Может закалка метала разная, незнаю.

Заднюю подвеску разбираю, завтра напишу размер проставочной прокладки (если ещё актуально)
В некоторых сообщениях глупость написанна, вы машину то разбирали?
В нижней "лягушке" куда упирается пружина, углубление сантиметра полтора и форма ступенькой ровно под виток пружины, с верху на раме авто, выступ сантиметра два.
Я вырезал кольцо из конвеерной ленты (6 мм) больше туда подкладывать на мой взгляд не безопасно.
Куда Вы там целые сантиметры вставляете? Если такое делать, то пружины будут выстреливать на раз два!

И теперь вопрос машина два литра бензин, в наличии пружины на 2 и 3 литровые моторы, у кого-нибудь есть опыт замены пружин на более жесткие?

в моем авто ктото был скколхозил с пружинами. стоит по две штуки.

так же машина огонь. позавчера но минск летали 200 км/ч выжала. это то после КАПы мной сделаной. это добило душу' сроднило.

Можно фото, поглядеть на такое "чудо" инженерной мысли охото.

По вопросу

В низу на лягушке врядли вы, что-то поставите, там углубление 20 мм, а диаметр прутка пружины 15 мм, в принципе 5 мм у Вас есть, но не ставте прокладок из резины. Был товарищ, он на пружину шланг резиновый натянул (пару витков) в итоге под шлангом пружина ржавела (худела) и в оканцовке лопнула.

Сверху на раме судите по фото, 6 мм моя резинка стоит потом заводская ставится, выступа почти не остаётся под чашку пружины.

Если ставить прокладку между пружиной и чашкой, размеры чашки: высота выступа 20 мм, а диаметр 58 мм (под пружину), наружный диаметр 112 мм

Отредактировано Диментр (07-08-2012 23:03)

Диментр как просил: правда слабо видно они внутри маленькие
левый

правый: лучше видно

сейчас просто время небыло лучше залезть. а попозже дам размеры.

Отредактировано posol9 (08-08-2012 09:28)

На тему просадки пружин, оба варианта пружин которые есть у меня, длина 34 см. Пружины с разных машин, разные года выпуска авто, разные весовые категории авто.
Но оба варианта пружин 34 см и не мм. разницы. Снимите свою пружину и измерьте в раслабленном состоянии. от туда и решать будите сколько добавлять.
Другая идея, помимо пружины в подвеске задней ещё 8 сальников с каждой стороны. По книге настраивая клиренс необходимо ослаблять болты сальников, выставлять высоту прописанную в книге, потом затяжка болтов производить. Можите банально попробовать выставить  высоту (клиренс) какая Вам нужна (в пределах разумного), а потом сальники с болтами затянуть.

Спасибо за фото, фото лучше качеством и не надо. Суть и принцип установки пружин понятны.
Другой вопрос, вот с тем какая у Вас сейчас подвеска, а она уж точно жёще чем была стандартная, Вас устраивает жёсткость и работа нынешней подвески?

Жёсткость и высота клиренса немного разные понятия. Выше станет задняя часть, не означает что жёстче будет отрабатывать неровности дороги. Как пример низкопрофильная резина в отличее от полнопрофильной (не говоря уже с высокопрофильной 205/65, 195/70) наделяет авто более жёсткими реакциями на состояние дорожного покрытия т.к высота профиля резины исключает малейшие проминания, подламывания(резины), давление шины в конце концов заметно выше давление(2.5атм и выше). Или как пример проставки под пружины поднимают автомобиль над дорогой, но не делают его жёстче... Но при этом ооочень сильно нарушаем работу кинематики подвески, внося в её работу не предсказуемое и отрицательное поведение в управление

Отредактировано Игорь Кингисепп (08-08-2012 23:23)

У меня с самой покупки на переду стоят от 3-хи, выяснил потом.
Резюме такое: авто стало выше, о высоте бордюров голова не болит, зимой видимый плюс, особой жосткости не ощущаю, только при значитеоьных ямах на дороге бывает отстукивает аморт (кто ставил проставки и усиленные пружины на Жигах классиках - знает), управляется без проблем, визуально с переди калесья - домиком. Незначительно быстрее изнашивается наружная часть протектора.Меня все устраивает.
ЗЫ Мой корешь в свое время для увеличения клиренса на такой же мотор 2л ставил пружины от дизеля, стало выше ( видимо пружины не особо просевшие были) , а так выезжая из двора все время раньше клевал бампером в асфальт.
Как-то так. сори если немного не в тему, но про клиренс и про пружины же)))

Отредактировано DEN 605 (09-08-2012 00:58)

День добрый, лишний раз убедился в правильности своего поступка. От "трёхи" вчера и поставил пружины.
Советовать ни чего ни буду, дело это не благодарное, но себе поставил. Выбор за Вами.

Всё тип топ ничего не отломанно, надеюсь не отпиленно(судя по торцу пружины)

Согласен, но оба варианта пружин снимал лично с машин.

Вот отлично, будем знать общую температуру по больнице!
Ещё маленькая просьба, за одно и длину пружин в не нагруженном состоянии измерить.

Не было.

Добрый день! Я так понемаю, кузов, что у "тройки", что у "двухи" одинаков, разница в весе на передке из-за двигателя (и то не большая), мы меняем пружины с зади; В чем креминал? И мочему они жоще? Может в "трёхе" стояли управляемые "аморы" (ну типо кнопка "чпорт" и т.д.) ?