А в чём отличие между скототюнинг и колхоз тюнинг,вообще ваше выражение скототюнинг звучит както слишком и вызывает лично у меня рвотный рефлекс,аж противно
на счёт увлечения лучше вообще забыть и больше не вспоминать тут я с вами согласен на все 100,а вот на счёт занижения это уже другая тема хотя свою подвеску я точно не трону,просто даже незнаю как поведут себя электронные амортизаторы да и вроде незачем будет после установки нормальных колёс.
И еще если не секрет,вы занимаетесь автомобилями,а чем именно?
P.S. Извиняюсь за вопрос не в тему

Ясно,тоже когдато с отцом работал именно по этой специальности только мы ещё диагностикой занимались и промывкой инжектора, ну точнее он постоянно а я иногда когда нужны были деньги или когда было время (учеба не позволяла) короче работа конечно интересная но не зимой=)да и долго работать невозможно, продолжать мы не стали для меня машина это больше хобби я постоянно когда есть лишнее время зависаю в гараже и привожу свою красотку в порядок с работай это смешивать невозможно просто потом после работы на машину смотреть невозможно...
А на счет тюнинга ты прав у нас в России таких мастеров много сам не переношу,портят всё понятие о тюнинге, понавешают всякой херни и радуются,посмотрел тут както что люди делают в европе с машинами и понял наши полнейшие неудачники в тюнинге,у дас на 1000-чу машин в тюнинге, максимум ода неплохо сделана и то не факт...

я у магазине узнавал про защиту на пежо 605 - 4000 руб.

sergej008 а на поведении машины "задирка задка" как отразилась?
а перед поднять можно тупо узкие и выские колеса ставить (по крайней мере так у нас ездит один таксист) размерность могу узнать...Но выглядит смешно!

да я вот тоже почитал темку и зделал некоторые выводы !! если что без обид  !!! дело такое те кто кричат что от проставок будет меняться управляемость они конечно правы НО немного управляемость ребята зависит не отпроставок а от ПРОКЛАДКИ между рулем и сидением !!!! а те кто пользуется проставками осмысленно шли на это ! я вот 2 месяца назад купил 4 пружины и 4 амортизатора НОВЫХ оригинал ! и тоже хочу поставить проставки на витки пружин назад так как жопа слишком низкая !!! так что ребята не спорьте и не офтопьте !!! давайте жить дружно ))))

Немного хотелось бы развить тему про увеличение клиренса. Те кто не желает ехать в грязь и закатывать на бордюры на своих лайнерах конечно же правы! И я не желаю, но езда через "спящих полицейских" показывает, что 1,5 - 2 см просто необходимы. Можно не рассуждать об аккуратной езде и прочее... -  у нас в Беларуси эти приблуды делаются абсолютно любых размеров, и если я кроме себя везу еще пару человек то многих из этих "полицейских" я цепляю днищем. На недавнем съезде пежо 605 в г. Минске было замечено следующее - у авто Ultrabest'а расстояние от поверхности дороги до кромок дверей (а соответственно и клиренс) больше на 2-2.5 см чем у все остальных. Кстати это прекрасно видно на фотографиях, например
https://forumupload.ru/uploads/0003/37/82/24443-1-f.jpg (2-ой 605 слева)
причем если смотреть по крышам то все тачки примерно одинаковы по высоте
https://forumupload.ru/uploads/0003/37/82/24410-3-f.jpg
и что самое интересное - колеса у большинства приехавших r15 195/65
Правда сам Ultrabest сказал что так и было!!! ничего не знаю, а проехать могу вообще везде (да простит он меня за такую "цитату")

Жаль у меня нет фото - но я видел несколько 605 - которые смотрелись гораздо выше моей, точнее казалось что просвет гораздо больше. И это не выглядело как какое-то уродство. Так что я буду что-то (пока не решил что) делать чтобы увеличить клиренс. Резиной можно, но когда есть два комплекта 195/65 на r15 то поменять на повыше как-то не представляется простым решением по деньгам...

поставил пружины KYB на перёд,просвет увеличился и очень на много,в управлении не как не сказалось.На зад выточил проставки под пружины высотой 7 мм.,ещё не ставил,времени не хватает

Валик, сделай чертежик на всякий, может кому понадобиться

Если очень хочется увеличить клиренс без потери ходовых качеств, естественно кроме разгона, расхода топлива и максимальной скорости (это полюбому немного ухудшится), правда не кординально до 200мм, но хотя бы до 130мм, а то у нас всего 100мм., выход напрашивается сам собой: поставить колёса побольше, но они будут упираться в арки.
Я бы посоветовал такой способ. Так как в нашем авто есть подрамники спереди и сзади (это большой плюс), то переделка сводится к тому чтобы немного опустить подрамники по отношению к кузову, ну мм 30 можно точно, больше наверно будет проблематично, потому что есть проблема по рулевой рейке, вернее выход в полу рулевого вала (может придётся вырезать больше отверстие). У нас всё крепиться на подрамнике, даже радиатор, единственно доделать крепление подвески двигателя и коробки (тут надо подумать), проставки под передние стойки и мелочи, типа выход шлангов на печку (немного сместятся) и т.д.
Но работы как видим достаточно, так что будем ездить на стандарте, а проставки без такой переделки полюбому ухудшают все характеристики, тем более у нас внутреннии шрусы (где входят в КПП) без стопоров, велика вероятность что при поворотах они будут вылетать.

можно фото как они установлены на машине?

на 605-ый не ставил ,техналогия известна.

когда поставишь выложи пожалуйста фото .

Замерил, расстояние от самой низшей точки (не битая , не мятая)для домкрата, сзади 200 мм , спереди 175 мм. Резина 195-65-15.
На дальнем плане (номер 295) резина : 205-65-15, т.е. на 10мм диаметр больше , и просвет у авто должен увеличится на 5 мм. Однако ... по фото можно сделать выводы.

Какая-то неравномерная замена, скорее всего за год на бензин накладно выходило, такого мастодонта кормить хорошо надо поэтому и встал вопрос замены.

Привет, Валентин.
На какое-то время был утерян пароль к моему аккаунту, поэтому "молча" посматривал (не часто).
Решил сменить свою машину, на экономичный вариант, поэтому 607 и т.д. не подходят.
Я бы взял вообще 207 с 1,6 HDI, но в РФ не поставляются и в продаже нет.
Поэтому 308, желательно с коробкой EGS, надоело ручку дергать.
Вот как, обленился чего-то.

Частично да, из-за топлива (стоимости), цены-то выросли на 8 руб/л, существенно...
Частично, из-за налога, лошадей-то больше 250, получается негуманно.
Хотя по содержанию (ремонт), это самая дешевая моя машина.
За год вложил только 10 т.р. (масла, фильтра и работа).
Машина вообще без проблем, все просто и надежно.
На дорогах уважают больше, чем на А-8, думаю из-за размера.
В 605 вложения были 150 т.р./год (частично по желанию).

Есть немного.
В общем песок сыпется, з/ч на дорогу падают, пристрелить, чтобы не мучился.

п.с. жаль, что нету мультицитирования, или это я не нашел.

Ну да, ну да...лет через 20 мы все обзаведёмся 508-м    и всё также будем его чинить, и разбрасываться деталями по дороге 

Ага, по бросовым ценам сливать будут 

в догонку увеличения просвета: после 605 - брать строго XMыря - и ездить по говнам в 3-м положении подвески 
только зачем? 

Как-то за 10 лет на 605 никогда не задумывался что-бы его поднять, просто изначально приучил себя не ездить по бордюрам и по колеям, и все нормально, картер почти как новый, защиты нет и ставить пока не думаю. Да конечно машинка низковата, но 605 не УАЗ, здесь другие задачи и цели.
Ставить проставки чтобы потом их снимать нужно иметь время, но на вкус и цвет... как говорят хозяин барин.
ИМХО-проблема клиренса надуманая.

Тут еще сноровка нужна.  У нас зимой ужасные колеи во дворах, там будь клиренс больше сантиметров на пять чем у нас все равно сядешь без сноровки.  Но сноровка к сожалению появляется после того как покоцаешься немного.     Я себе так бампер передний в снежной колее расколол. Там где ездил раньше без проблем, за ночь намело и машины накатали более глубокую колею.  Я этого не учел и на скорости влетел в неё, сгребая бампером снег, как бульдозером. Но бампер оказался не такой прочный как отвал у трактора.

Для начала и вот так неплохо.

wovka спасибо!
Завтра, если получится, буду передние стойки стабилизатора менять, заодно и осмотрю (пофоткаю) пружины, да и вообще все днище.
Результаты сравним...