Удачи вам, друзья. Надо тоже варкой заняться, а то начинаешь прикручивать соплю какую-нибудь, а она отваливается вместе с куском кузова.

Стаканы будете варить?

Да Слава у тебя состояние намного хуже чем у меня.

Как и обещал, (в личке Great"N"Terrible_Slavko обещал фотки к выходным выложить) изготовленных из листового металла накладок на пороги. Фото с телефона, фотоса не было под рукой, конечно, в живую смотрится намного оригинальнее. но постараюсь выложить самые достойные, ибо смысл браться за изготовление есть. Я делал из металла 1,5, а вот если бы была 1-ка, было бы вообще легко гнуть, зато лишняя толщина - больше жесткости и согнуть легким ударом или прогнуть не так просто будет. Так. обещанные фотки(их много, выкладываю пару-тройку, чтоб показать, что все гнется и мастырится под оригинал    )
1)
эта фотка- как бы общий вид, показано, что вроде как все плоскости соблюдены(имею ввиду выгибы в районе переднего крыла и задней арки)

2)

Сильно не судите, это только вышло из-под пера, а так впереди (в общем-то, уже сегодня, был долгий процесс подгонки, где-то что-то подгибалось, выводились плоскости, все максимально под оригинал, так как схалявить и сделать по-другому практически не получится.
Маленький нюансик при изготовлении - на фотке под номером 2 есть типа такого выреза - это передняя часть накладки и оставлен язычок металла - для крепления нижней части крыла. Так вот, он там по сути и не нужен (вырез этот)

Отредактировано alexbull (26-05-2013 22:51)

alexbull  1,5 это жёстко. Гнули по деревянным лекалам?

Энтузиаст нужен. Насколько понимаю, форму делать надо. Да и надуть в два счёта могут. Стали то до дури разных видов.

Отредактировано Andy (28-05-2013 02:25)

Нет усилок точно нужен, т.к. он стоит между внутренним и наружным порогами и даёт ой какую жёсткость и не порогам, а кузову в целом. Да и домкратное место ты куда приваришь, к фальшу? Залезет со временем во внутрь салона вместе с порогами, т.к. упираться ему некуда к кузову. Наши шиномонтажники это могут, поверь мне как шиномонтажнику со стажем.

alexbull
Молодец! Как стали передние рестайловые крылья на дорестайл?

да вроде никаких умных приблуд не придумывал. В березовой колоде (№1) делал вырезы бензопилой, торец колоды слегка закруглял, в вырез вставлял заготовку металла и в несколько заходов гнул. Перед тем как гнуть, расчертилкарандашом линии изгибов, плюс чертиежи есть на форуме. можно глядя на них, но я со старой накладки снимал размеры, и чем больше подходов к изгибанию металла по линии, тем ровнее и плавнее получается изгиб, а если гнуть сразу на нужный угол - получится сильная волнистость, так как ширина колоды от силы см.так 30, а длина накладки несоизмеримо больше. Кромку гнул другой приспособой (№2). смотрите рисунок ниже, за фото не ругайте, пишу на скорую руку, изображаю все схематически, да и что, колоды березовой не видали в жизни . Если надо фоты - будут, как скажете. так вот кромку, что в верхней части накладки гнул самодельным инструментом типа лопатки с продольным вырезом. глубина выреза равна примерно длине загнутой части кромки. С этим просто, сложнее с 3d-геометрией, с выгибами в районе переднего крыла, хотя если очень нужно, то все возможно. да и выступ в нижней части (вниз) можно по сути не делать, он особо на установку не влияет, только вот тогда подкрылок может повиснуть в воздухе внизу и не за что его не зацепишь, а место там стратегическое и закрывать его надо кровь из носа (смотрите посты выше, по-моему Vit делал торцы накладки из металла, если не ошибаюсь).
нюансы - заготовку металла брать с запасом. чтобы можно быо лишнее отрезать, но не нарастить сваркой
- начинал с верней кромки накладки, потом боковые изгибы, если внизубудет ишнее - отрезаем
- металл лучше 1 мм, гнуть выступы легче и легко поддаются корректировке, чем 1,5
схематичное изображение - красным цветом - заготовка металла

Отредактировано alexbull (13-06-2013 00:39)

может было замена порогов

V_e_g_a

7009.80 <---- левый
7010.83 <---- правый

Пробуй, может и привезут. в наличии их нет но стоят сроки поставки ( как мне сказали повезут из-за бугра и не факт что приедет) мне повезло.

А на украинском экзисте правый лежит в наличии за 300 баксов

V_e_g_a
на всякий скинь в ЛС телефон человека и все подробности....

Вот-вот. Я бы никаих зазоров не делал.

Герметик. Лично я использовал полиуретановый герметик Новол, результат устраивает.

И у меня вопрос: вообще в наших порогах есть дренажные отверстия?

Правильно "человек" говорит, металл гниёт там где не проветривается. Но специально оттопыривать не надо, как ляжет так и хорошо.

Случайно увидел...Как вам такое....? как на мой вкус, это уже не Пежо, а Жопе..

http://www.youtube.com/watch?v=kkGrerYeGHM

Отредактировано mia605 (23-07-2013 14:15)

Да уж по словам этого человека это тюнинг, но по моему тюнингом там и не пахнет.

Вот. Прикупил себе правый фальшпорог. 4500 рублей. Оригинал. Отштампован 21.11.2006 т.е уже как запчасть




Родные пороги на моём Пыжике ещё "молодцом", гнили нет, с низу по стыку вообще замечательно... Но вот предыдущий хозяин накосячил. Помяли правую сторону во всю длинну, править не стали, а зашпаклевали. Соответсвенно где был повреждён металл образовался "кариес" в виде дырок. Вот фото


Шпаклю я отбил. Антигравий и краска под ней родное. Чёрный цвет-это я пыльнул из болончика, чтоб в глаза не бросалось такое "порно"(ездить месяц пришлось)

Ну во теперь приступаем к демонтажу фальша.
Спереди снизу, локер, откручиваем саморез(TORX), вытаскиваем пистон и загибаем локер цепляя его за пружину. Открываеться вот такой вид

Болт стыка крыла и фальша М6. Предворительно замачиваем WDшкой, и ждём. Откручиваем. Если идёт туго, болт не мучаем-сломаеться... Чуток открутили-брызнули WD-закрутили-открутили чуть больше-брызнули-закрутили... и так далее. (У меня открутился легко, не ржавый)

Кстати сейчас видно как фальш заводиться в зацепление с основным. Герметик уложен в глубине "ласточкин хвост", он чёрны, мягкий-не сохнущий Так же видно что на фальше есть виброизоляция (чёрная полоса 2-3мм)

Далее режим герметик по стыку с кузовом.

Нож концелярский. Лезвие ведём ближе(вдоль) фальша, что бы не покоцать кузов. Герметик жёлтый, твёрдый.

Режим не спеша, сначало провели слегка-намечая линию реза, потом проводим поглубже, потом ещё поглубже... короче как в сексе...неспеша    Не нужно резать как арбуз... "всадили" нож и пытаемся резать по "полоскам". Засадите или руку, или кузов(дверь, порог, пластик..) 
Далее берёмся за заднюю часть. Нужно вытащить все пистоны(4 штуки) вот такие

Открываеться вид на заднюю точку крепеления фальша

Точечную сварку стачивал вот таким вот зачистным минидиском. Сверлом высверливать не стал, что бы не повредить кузов.

Следущие точки. По порядку, с разметкой расстояния от предыдущей











Ну и передняя часть-поддомкратник


Далее наклеиваем скотч малярный на крыло переднее и заднее. Что бы при снятии фальша не зацепит кузов


И теперь потехонечку, пошатывая выводим фальш из зацепления в верхней части. Что бы он легче выскочил, я в рез герметика налил силиконовой смазки.
Открываеться вот такой вид


Вот те самые виброизоляционные полоски на внутренней стороне фальша

Продолжение следует

Зацените. Машина 91года а ещё сохранились вот такие наклеечки, причём находяться на "улице", в арке

Отредактировано Игорь Кингисепп (27-07-2013 11:05)

стекловолокно или оригинал?

Вот полностью соглашусь. Даже не верится. И болты откручиваются.

вчера наконец-то закончился затяжной ремонт. Соостоялся первый выезд с новыми а-ля hand-made фальшпорогами, поменянными за время изготовления и подгонки фальшей всеми подушками двигателя, тормозными дисками и колодками ,помытим баком и сеточкой бензонасоса. Машину не узнать в динамике, стучу три раза...
теперь по делу (подписи к фото внизу каждого фото)
Пишу сразу и по-чесноку-фальши нигде не шпаклеваны. один получился более ровный,на втором есть маленькие ямки от ровняния молотком. Вобщем, металл-грунт-кислотный грунт-гравитекс(антигравий наложил и на нижнюю часть дверок, мне на ней моторшоу не покорять в конце концов ) )-краска-лак
смотрим как вышло:

на этом фото общий вид, открыта дверца, наложенного на двери гравитекса не видно(плавный переход, выровняна поверхность гравитекса(без пупырышек))

фото, подтверждает, что крыло от рестайла подходит, с молдингами проблем не будет, главное вырезать в них отверстие по размерам отверстие для поворотника широкое, его можно приподнять и повыше (фотка для GNT Slavko)

переход между фальшеми крылом заделал гравитексом, ну очень там интимное место для соли зимой, имхо, практичнее, да, красота в минус, но ничего, думаю, тем более, не сильно бросается в глаза

фото шва, заделанного герметиком для швов, по-моему APP PU-50 под пистолет (не сочтите за рекламу, очень класный гермет, можно долго формировать поверхность шва)

фото-общий вид. на фото в районе заднего колеса два черных пятна - это смазаны пороги снутри и везде, где можно, на солнце подтаяли маленько (смесь пушсала и печного топлива)
фальшпороги держатся без сварки - снизу на болтах м6(по 10шт на сторону), сверху как по заводу- загиб верхней части фальша вставляется в паз

осталось выкроить время на молдинги на крыло, ну это после, в субботу женюсь, уже в семейной жизни буду ими заниматься:)

Отредактировано alexbull (07-08-2013 00:27)

Вроде неплохо смотрится. Только вот вопрос:

Это опечатка или ты перепутал последовательность? (Должно быть: металл-кислотный грунт - акриловый грунт - гравитекс).

В данном случае может быть, но я обратил внимание именно на имеющуюся последовательность: вся суть кислотного грунта в том, чтобы его ложить именно на голый металл, т.к он имеет высокую адгезию именно к металлу и вступает в хим. реакцию с ним, образуя защитную пленку . И его нужно ОБЯЗАТЕЛЬНО перекрывать акриловым грунтом, а потом уже все остальное - шпатлевка или окраска или гравитекс или все вместе (как у меня)))

Женя, размеры совпадают,сначала начал делатьбез чертежей по старым накладкам, потом напечатал и гнул по чертежам с форума. Глобальных косяков в чертежах нет

oleg61s, ты меня не понял. Я не про то, какой тип грунта было бы лучше использовать в различных ситуациях, ведь ветка не про малярку, не будем отходить в сторону. Меня интересовала конкретная ПОСЛЕДОВАТЕЛНОСТЬ применяемых в ДАННОМ СЛУЧАЕ материалов. А в данном случае использовался кислотный грунт.

Мне стал не понятен смысл нанесения кислотного грунта на акриловый, ведь должно быть наоборот.  Какой из специфических грунтов (эпоксидный или кислотный) применять в конкретном случае (и применять ли их вообще) каждый решает сам . Но если мы уж применяем кислотный грунт, то он наносится непосредственно на металл (ржавый или нет - это мы опустим) и перекрывается акриловым. Ладно, скорее всего у alexbull была опечатка, а если нет - было бы интересно узнать почему так, может я чего-то упустил.

Так такая же ситуация)))