Давай-давай, ждем фото-отчета!!!

Я правильно понял, что это не "оригинальные" пороги ?

Кромки были пакоцаны. НА счёт оплаты, то было отданно 15 рубликов.

Нет канешна. _/ вот так они сделали. Один лист сбоку, второй снизу.

Ну, а это я так понял технологические отверстия 

Угу, сам растроен. Трубку не берут, гараж закрыт. Да и бандиты сказали что не будут его искать, ибо нах им надо. Кароче полная жопа огурцоф... Буду брать пену и крупные дыры заливать пеной. Остальное позже буду заваривать у друга в мастерской полуавтоматом. Закрою уголками и приварюсь, сверху мавиль.

Ну так я предварительно залью туда мовиля шоп из всех щелей попёр Я вообще сомневаюсь что они внутри хоть что-то делали и обработали хоть чем-то... Клапать не буду. Там получается какбы угнлубление к днищю. Вот это углубление буду оборабатывать и к нему и нижнему куска порога привариваться. Другого выхода просто невижу. Ладно, ушел на работу
ПыСы: я варить не умею просто Так бы канешна сам сделал

Отредактировано Свободолюбивый (29-05-2011 17:49)

Ну не буду же я теперь ещё 15 тонн денег тратить на полуавтомат? Знал бы прикуп... Ладно, что сделано, то сделано.

Пасип Слав, утешил

Если в Минске купить шт 10 то почем они отдадут?Заказ можно оформить через транспортную компанию

для того что-бы сделать нужно время место и много инструмента Если есть возможность поставить пластик то это оптимальный вариант для тех кто ездит каждый день Автомобиль очень красивый Но эта проблема отталкивает  других покупать Пежона Это очень обидно

jres053
даю контакт человека - v3486068, в районе Автоваза на Серова у него гараж. ценник назвал - 80$ за 2 порога, клепает их походу серийно.
почему до сих пор не купил я? не хочу стекловолокно, хочу сталь... не знаю как себя поведет стекловолокно при наших холодных зимах.

когда посмотришь отпишись пжс

Если двигатель и всё остальное впорядке, то заварить и кататься дальше.
Если сам не варишь, то плохо , но не смертельно, тогда два варианта:
1.если хочешь сделать хорошо и есть место для ремонта, то лучше купить (взять у друзей, знакомых и т.д. на день-два) полуавтомат (им варить просто, нужна тренировка максимум пол-часа) и заварить, только предварительно снять фальшпорог (снизу несколько точек сварки, и вытаскиваешь вверх), разобрать у салона ту часть где будешь варить (лучше весь ковёр снять, что-бы не попортить), всё гнильё убрать и зачистить, вырезать из металла 0,8-1,0мм заплатки и заварить.
2.если негде взять полуавтомат (или не хочешь покупать), то договорится со сварщиком, чтобы он эти заплатки заварил, но грязную работу сделай сам (так оно и качественнее будет и денег меньше сварщику).
Я сделал эти фальшпороги съёмными, сразу как только купил машину. Отсверлил, а вместо сварки поставил скобки и винты ( как крепятся крылья на восьмёрках). Там было много песка, но ржавчины не было (вовремя снял), всё вычистил, покрасил  и обработал пушсалом, теперь вечные, я за них спокоен. Можно в любой момент снять и почистить.
Для справки, если бы ты всё подготовил, то я максимум за 100$ заварил.
Давно уже хочу на всё лето в Беларуссию уезжать, отдыхать и работать можно (полуавтомат у меня есть).

Отредактировано Евгений-peugeot (03-10-2011 23:02)

Ну, я то же склоняюсь к сварке, только одно смущает - где потом достать новый фальшпорог. Хотя если за умеренную плату возьмутся сделать стекловолоконные - будем варить.
Слава, за телефон буду благодарен. Грязную работу, про которую говорил Евгений, естессно буду делать сам, но к сварщику, скорее всего, придется обращаться. Нету у меня полуавтомата и у знакомых нет. Если найду нормальный в аренду - буду варить сам.

Да, да, на них я и рассчитываю.

Klemm
Нехорошим поступком было столько времени "жмотить" чертежи........ У меня оба порога в плачевном состоянии, дальше некуда, и просил же.... 

Ух ты! Спасибо! Только не могу понять - что за вид справа на обоих эскизах?

Получается, что доски в сечени не прямоугольные, а параллелограмм? А де взять такие?

Евгений-peugeot
Ты Женя, чем смеяться, подсказал бы - правильная ли у меня мысль в 22 сообщении?

Слава, если бы была неправильная я тебя поправил. В данном случае, молчание- знак согласия.

Да, нынешнее племя ни куда не годится, раньше мужики топорами корабли да крепости строили, а сейчас две доски не сострогать. Найди любого столяра, он тебе таких досок, за день знаешь сколько настрогает.
Я бы конечно со всем этим не стал замарачиваться, а просто нашёл гибочный станок, да и загнул спокойно. В своё время, когда на иномарки ничего было не достать, на японский автобус все пенки на двери сам на станке гнул.

Это из стихотворения "Бородино".

Рассказываю технологию. Изготовить сразу весь порог, как на заводе можно только на прессовом оборудовании, поэтому для простоты изготовления делим его на три части (средняя, передняя и задняя).
Вот размеры средней части (не по масштабу):

Пунктиром обозначены линии сгиба.

Легко делается на гибочном станке. Можно попросить загнуть тех кто изготавливает металлические двери.

Задняя часть.

Это крупно нарисовал место загиба у заднего колеса.

Переднюю часть нарисовал без размеров у переднего крыла, замерите после снятия порога (или потом я добавлю, когда свои пороги сниму для профилактики).

А в профиль передняя и задняя часть похожие, только размеры немного отличаются.

Изготавливаем такие детали (для другой стороны зеркально). Рихтуем и подгоняем по месту. Прикидываем на машине и свариваем эти три части. Ещё два размера для справок, общая длина порога по верху 2075мм, по низу 2040мм.

Да Евгений, спасибо за наглядность! Тоже думаю стекловолокном самому вылепить,только как крепить?Сверху вроде защелки какие-то, а снизу вот вопрос

Евгений, огромное спасибо за действительно реальный способ изготовления фальшпорогов. Два вопроса.
1. В некоторых размерах стоит +5 мм. Для чего, почему?
2. Указанная длина верхней части - 2075. Сумма трех частей - 1200+450+450=2100. Где 25 мм? Или 2075 это как-бы фронтальный размер, а 25 "уходят" на криволинейность? Спасибо.

Это допуск на размер. Например: 190+5мм, обозначает что реальный размер у детали должен попадать в  поле допуска от 190мм до 195мм, ни больше ни меньше.

Молодец, внимательный. Это припуск на подгонку. Когда изготовишь детали и прикинешь на машине, то средняя и задняя (также передняя части будут внахлёст. Этот припуск даёт возможность более точно подогнать детали, можно сварить встык, можно внахлёст около 10мм, лишнее естественно после подгонки отрезать.

Я распилил пару машин 605, там как раз гнилые пороги облеплены стекловолокном, так можно сделать на продажу, а не для себя. Весь порог внутри гнилой, необработанный, и самое главное он продолжает после этого гнить, что в последствии приведёт к полному отваливанию порога.

Ты наверно не разу не видел как делают кузовщики для себя машины, поэтому так говоришь. Делаются где надо разрезы (некоторые кстати на рисунках тоже обозначены), загибаются, свариваются, рихтуются и получаются отличные детали. А швы шпатлёвкой заделать можно, если не аккуратно сварится. Главно не спешить и делать для себя. Сначала лучше эти детали вырезать из картона, прикинуть (хрен к носу, какая шишка будет ), а потом и на металл переходить.
ГЛАЗА БОЯТСЯ, РУКИ ДЕЛАЮТ.

Расскажу технологию изготовления такого фальшпорога.
Сначала надо снять порог, потом его обмазать что-бы к нему не приставал клей и наклеивать стеклоткань (не за один раз). Дать высохнуть, снять эту форму, внутри всё отполировать, зашпатлевать. А уж только потом в этой форме выклеивать фальшпорог. Весь этот процесс займёт куда больше времени, а главное средств, чем изготовить из металла. Так что тебе решать. Я так понял ты ещё не тем ни другим никогда не занимался.