prapor-82 ошибки смог прочитать???
я 2 года в 19 военном городке там у вас оттарабанил,ещё и на Белинского в фирме служил (международный концерн ВЕКТОР орендовали там 2 этаж в общежитии торгового техникума 1990-1992г)

1-ая серия.
Все разъемы для диагностики расположены на правой стороне автомобиля в большой черной коробке. Крышку снять легко – для этого необходимо сначала снять переднюю крышку, под которой находятся реле, а затем и верхнюю крышку. Под ней располагаются ECU (блоки управления). Там, в порядке спереди назад, располагаются следующие ECU (в зависимости от комплектации): ECU гидроактивной системы I или II, ECU двигателя, ECU ABS. Разъемы для диагностики рассредоточены по всему отделению ECU и их можно определить по цвету. Разъемы для диагностики закрыты съемной крышкой.
Разъем для диагностики гидроактивной системы – синий.
Разъем для диагностики двигателя – зеленый (контакт 2).
Разъем для диагностики ABS – серый.
Разъем для диагностики кондиционера – черный.

2-ая серия.
Не уверен, с какого до которого времени использовался большой разъем для диагностики с 30 контактами. Разъем имеет 3 контакта в ширину и 10 контактов в длину, корпус разъема коричневого цвета. Контакты пронумерованы 1, 2, 3 сверху вниз и A, B, C … I, J слева направо.
Контакт для диагностики гидроактивной системы – E2.
Контакт для диагностики двигателя – C3.
Контакт для диагностики ABS – E1.
Контакт для диагностики кондиционера – F1.

Для считывания кодоав самодиагностики можно использовать следующую схему.

Если имеется разъем для диагностики с 30 контактами, то необхотим только провод для соединения контакта для диагностики с массой. Считывание будет происходить с помощью диагностической лампочки на панели приборов (если данный вариант не работает, всегда мжно вернуться к применению вышеописанной схемы).

Чтобы начать считывать коды:
1. Присоедините вышеуказанную схему с ключем в разомкнутом состоянии.
2. Включите зажигание
3. В течение 3-х секунд после этого замкните ключ на 3-5 секунд, затем снова разомкните его.
4. Появится код 12, сигнализирующий о начале процесса самодиагностики: диод мигнет сначала один раз и после паузы еще два раза.
5. Замкните ключ еще на 3-5 секунд, затем снова разомкните его.
6a. Далее, если в памяти имеются коды ошибок, последуют коды самодиагностики.
6b. Если в памяти больше нет кодов, то появится сигнал 11, указывающий на завершение процесса самодиагностики. Вспышка – пауза – вспышка.
7a. Повторяйте шаги 5 и 6 пока не пудут считаны все коды.
7b. После кода окончания дагностики вы можете очистить все коды.

Для очитски кодов ошибок из памяти:
1. Сначала все описанные выше коды.
2. После появления кода окончания дагностики замкните ключ ровно на 15 секунд

Код Описание Следует проверить Comp
*** ECU ABS (система Bendix) Система Teves состоит из двух отдельных модулей, на системы Bendix клапаны и ECU интегрированы в один узел
   
11 Окончание проверки    ***
12 Начало проверки    ***
13 Поступление тока на электронные клапаны   
15 Реле электронных клапанов Проверьте реле
21 Реле электронных клапанов Проверьте реле
22 Реле электронных клапанов Проверьте реле
24 Датчик заднего левого колеса Измерьте сопрротивление между контактами 19 и 28 ECU. R=1-1,4 кОм (система Bendix) или R=2.2-3,2 кОм (система Bendix/Siemens).
25 Датчик переднего правого колеса Измерьте сопрротивление между контактами 1 и 6 ECU. R=1-1,4 кОм (система Bendix) или R=2.2-3,2 кОм (система Bendix/Siemens).
31 Датчик заднего правого колеса Измерьте сопрротивление между контактами 29 и 31 ECU. R=1-1,4 кОм (система Bendix) или R=2.2-3,2 кОм (система Bendix/Siemens).
32 Датчик переднего левого колеса Измерьте сопрротивление между контактами 15 и 30 ECU. R=1-1,4 кОм (система Bendix) или R=2.2-3,2 кОм (система Bendix/Siemens).
33 Сигнал датчика левого заднего колеса Проверьте сигнал, проверте зазор между датчиком и зубчатым кольцом, проверьте состояние зубъев зубчатого кольца.
34 Сигнал датчика правого переднего колеса Проверьте сигнал, проверте зазор между датчиком и зубчатым кольцом, проверьте состояние зубъев зубчатого кольца.
35 Сигнал датчика правого заднего колеса Проверьте сигнал, проверте зазор между датчиком и зубчатым кольцом, проверьте состояние зубъев зубчатого кольца.
41 Сигнал датчика левого переднего колеса Проверьте сигнал, проверте зазор между датчиком и зубчатым кольцом, проверьте состояние зубъев зубчатого кольца.
42 Впуск правого переднего электронного клапана   
44 Выход правого переднего электронного клапана   
45 Впуск левого переднего электронного клапана   
51 Выход левого переднего электронного клапана   
55 Ошибка памяти ECU

Код Описание Следует проверить Comp
*** ECU XM Magneti Marelli G5 XM 2.0 RDZ XU10M с одноточечным впрыском
XM 2.0 R6A XU10J2 с одноточечным впрыском (с ‘91) ***
   
11 Окончание проверки.    ***
12 Начало проверки.    ***
13 Датчик температуры воздуха инжектора. 4k при 10C, 2,5k при 20C, 680 при 55C. 907
14 Датчик температуры охлаждающей жидкости. 4k при 10C, 2,5k при 20C, 680 при 55, 230 при 90C. 909
21 Потенциометр оси дроссельной заслонки. 4,5В при полной амплитуде на контакте 2 770
22 Привод холостого хода/регулятор скорости холостого хода.    432
23 Неисправность управления холостым ходом.   
31 Автоматическая регулировка состава смеси (воздух/топливо). Слишком быстрый кислородный датчик/ламбда зонд (для устранения отсоедините нагревательный элемент) 900
33 Датчик давления воздуха во впускном коллекторе. 0,25 В при 170 hPa, 4,8 В при 1040 hPa между контактами 9 и 12 (масса) ECU. 903
34 Выпускной клапан бочки (активный угольный фильтр) ?    430
41 Датчик скорости двигателя 345 Ом между контаками 14 и 31. Проверьте изолированность от массы. 152
42 Инжектор Проверьте сопротивление инжектора. 1.5 Ом 570
45 Катушка зажигания 1-4 Проверьте напряжение между контактом 1 и массой, оно должно составлять +12 В. Удостоверьтес, что сопротивление основной обмотки составляет 1,4 Ом (между контактом 2 и 4 на катушке), а вспомогательной 8,6 кОм (Valeo) или 14 кОм (Bosch).
52 Узлы, отвечающие за состав смеси. Утечка во впускном или выпускном коллекторе или неисправность ламбда зонда
54 Неисправность ECU    142
57 Катушка зажигания 2-3 Проверьте напряжение между контактом 2 и массой, оно должно составлять +12 В. Удостоверьтес, что сопротивление основной обмотки составляет 1,4 Ом (между контактом 2 и 4 на катушке), а вспомогательной 8,6 кОм (Valeo) или 14 кОм (Bosch).

Код Описание Следует проверить Comp
*** ECU XM Bosch Motronic MP3.2 XM 2.0 Turbo RGY XU10J2T/Z/L/L3 с многоточечным ***
   
11 Окончание проверки.    ***
12 Начало проверки.    ***
13 Датчик температуры воздуха инжектора. 4k при 10C, 2,5k при 20C, 680 при 55C. 907
14 Датчик температуры охлаждающей жидкости. 4k при 10C, 2,5k при 20C, 680 при 55, 230 при 90C. 909
21 Потенциометр оси дроссельной заслонки. 0,5В в закрытом положении, 4,5В при полнстю открытой заслонке (минимум) 770
22 Привод холостого хода/регулятор скорости холостого хода.    432
31 Автоматическая регулировка состава смеси (воздух/топливо). Проверьте ламбда зонд, впускной и выпускной коллекторы на предмет утечек, давление топлива, топривные инжекторы, свечи зажигания, фильтрующий элемент воздушного фильтра, компрессию. 900
33 Датчик давления воздуха во впускном коллекторе. Объединен в один узел с ECU и его нельзя проверить. Проверьте вакуумную трубку, ведущую к ECU.
34 Выпускной клапан бочки (активный угольный фильтр) ?    430
41 Датчик скорости двигателя 330 Ом между контаками 48 и 49. Проверьте изолированность от массы. 152
43 Узлы, отвечающие за детонацию. Предусмотренное октановое число топлива, механическое состояние узлов двигателя.
44 Датчик детонации Проверьте крепление датчика (должен быть затянут с моментом 20Нм). 150
51 Ламбда зонд При работающем и прогретом двигателе напряжение между контактами 28 и 10 должно постоянно колебаться от 0 до 1 В. 900
52 Узлы, отвечающие за состав смеси. Утечка во впускном или выпускном коллекторе или неисправность ламбда зонда.
53 Подача тока на датчик   
54 Неисправность ECU    142
65 Цилиндр датчика ?   
71 Топливный инжектор 1 Проверьте сопротивлене инжекторов. Должно составлять 16 Ом каждый.
72 Топливный инжектор 2 Проверьте сопротивлене инжекторов. Должно составлять 16 Ом каждый.
73 Топливный инжектор 3 Проверьте сопротивлене инжекторов. Должно составлять 16 Ом каждый.
74 Топливный инжектор 4 Проверьте сопротивлене инжекторов. Должно составлять 16 Ом каждый.

Код Описание Следует проверить Comp
*** ECU XM Bosch Motronic MP5.1.1 XM 2.0 RFМ XU10J4R/L/L3 (16V) с многоточечным впрыском. ***
   
11 Окончание проверки.    ***
12 Начало проверки.    ***
13 Датчик температуры воздуха инжектора. 4k при 10C, 2,5k при 20C, 680 при 55C. 907
14 Датчик температуры охлаждающей жидкости. 4k при 10C, 2,5k при 20C, 680 при 55, 230 при 90C. 909
21 Потенциометр оси дроссельной заслонки. 0,5В в закрытом положении, 4,5В при полнстю открытой заслонке (минимум) 770
22 Привод холостого хода/регулятор скорости холостого хода.    432
27 Датчик скорости автомобиля R(датчика)=300 Ом, при движении – зависящий от скорости сигнал на контакте 9 154
31 Автоматическая регулировка состава смеси (воздух/топливо). Проверьте ламбда зонд, впускной и выпускной коллекторы на предмет утечек, давление топлива, топривные инжекторы, свечи зажигания, фильтрующий элемент воздушного фильтра, компрессию. 900
33 Датчик давления воздуха во впускном коллекторе. Объединен в один узел с ECU и его нельзя проверить. Проверьте вакуумную трубку, ведущую к ECU. 903
34 Выпускной клапан бочки (активный угольный фильтр) ?    430
41 Датчик скорости двигателя 320-340  Ом между контаками 11 и 30. Проверьте изолированность от массы. 152
42 Топливные инжекторы Проверьте сопротивлене всех инжекторов. Должно составлять 16 Ом каждый. 570
43 Узлы, отвечающие за детонацию. Предусмотренное октановое число топлива, механическое состояние узлов двигателя.
44 Датчик детонации Проверьте крепление датчика (должен быть затянут с моментом 20Нм). 150
51 Ламбда зонд При работающем и прогретом двигателе напряжение между контактами 28 и 10 должно постоянно колебаться от 0 до 1 В. 900
52 Узлы, отвечающие за состав смеси. Утечка во впускном или выпускном коллекторе или неисправность ламбда зонда.
53 Подача тока на датчик Контакты 19, 2 и 14 должны быть соединены с массой. На контактах 18, 37 должно иметься +10-15,5 В (+ аккумулятора).
54 Неисправность ECU    142

Код Описание Следует проверить Comp
*** ECU XM V6 Fenix 3B    ***
   
11 Окончание проверки.    ***
12 Начало проверки.    ***
13 Датчик температуры воздуха инжектора. 4k при 10C, 2,5k при 20C, 680 при 55C. 907
14 Датчик температуры охлаждающей жидкости. 4k при 10C, 2,5k при 20C, 680 при 55, 230 при 90C. 909
15 Реле бензонасоса    807
21 Потенциометр оси дроссельной заслонки. 4,5В при полнстю открытой заслонке (максимум) 770
22 Привод холостого хода/регулятор скорости холостого хода.    432
24 Значеине потенциометра оси дроссельной заслонки при холостом ходе. 0,5 +/- 0,1 В между контактами 9 и 17 (масса) 770
27 Датчик скорости автомобиля R(датчика)=300 Ом, при движении –1,5 В на контакте 3 154
31 Автоматическая регулировка состава смеси (воздух/топливо). Слишком быстрый кислородный датчик/ламбда зонд (для устранения отсоедините нагревательный элемент). 900
33 Датчик давления воздуха во впускном коллекторе. 400 Па = 2,5 В; 600 Па = 1,25 В меджу контактами 33 и 17 (масса) 903
34 Выпускной клапан бочки (активный угольный фильтр) ?    430
36 Реле нагревательного элемента ламбда зонда    818
41 Датчик скорости двигателя 330 Ом между контаками 11 и 28. Проверьте изолированность от массы. 152
42 Топливные инжекторы 14 Ом на каждом инжекторе (2-3 Ом между контактами 20/21 и 30). 570
43 Узлы, отвечающие за детонацию. Предусмотренное октановое число топлива, механическое состояние узлов двигателя.
44 Передний датчик детонации    150
51 Ламбда зонд При работающем и прогретом двигателе напряжение между контактами 30 и 32 (масса) должно постоянно колебаться от 0 до 1 В. 900
52 Узлы, отвечающие за состав смеси. Утечка во впускном или выпускном коллекторе.
53 Подача тока на датчик 10-15,5 В между контактом ECU 4 и массой (контакт 1).
54 Неисправность ECU    142
56 Не введен код противоугонной системы    176
62 Задний датчик детонации    151
Код Описание Комп
**** ECU XM V6 Fenix 3B (активация узлов) ****
Происходит активация узлов
91 Активация реле топливного насоса 807
92 Активация топливных инжекторов 570
93 Активация привода холостого хода 432
94 Активация выпускного клапана бочки ? 822
95 Активация реле компрессора Airco 822
   
**** ECU XM V6 Fenix 3B (регулировка состава смеси) ****
11 Обогатить смесь
22 Обеднить смесь
33 Запуск программы
99 Достигнут венхний или нижний предел
   
*** ECU XM V6 Fenix 3B (регулировка угла опережения зажигания)
11 Опережение на 2 градуса
12 Опережение на 4 градуса
13 Опережение на 6 градусов
14 Опережение на 8 градусов
19 Настройки по умолчанию
22 Запуск программы
99 Достигнут венхний или нижний предел

Код Описание Следует проверить Comp
*** ECU Гидроактивной подвески Hydroactive I/II Контакты на версиях НI и НII полностью различны ***
   
11 Окончание проверки.    ***
12 Начало проверки.    ***
21 Выключатель, срабатывающий от давления в тормозной системе Выключатель открывается при высоком давлении в тормозной системе (НI – измерьте между белым контактом 7 и массой, НII – между черным контактом 11 и массой). 670
22 Потенциометр положения педали газа (расположен под педалью). Педаль отпущена = 3-4 В, педаль полностью нажата = <3 В. (НI – измерьте между белым контактом 10 и массой, НII – между черным контактом 4 и массой). 771
23 Датчик полодения рулевого колеса. При медленном вращении руля будет изменяться от 0 до +5 В. НI – измерьте между обоими белыми  контактами 6 и 13 и белым контактом 12 (масса), НII – черные контакты 9, 10, 15 и белый контакт 13 отведены для датчика рулевого колеса: два для положения, два оставшихся – для плюся и для массы. 159
24 Датчик скорости автомобиля НI: R(датчика скорости)=300 Ом, при движении – постоянные (ca) 1,5В  на черном контакте 13. НII: измерьта сигнал скорости на белом контакте 11 154
25 Датчик посадки автомобиля При изменении посадки автомобиля меняется от 0 до +5 В. НI: измерьте между обоими черными  контактами 3 и 4 и массой; НI: измерьте между обоими черными  контактами 13 и 14 и массой. 153
31 Электронный клапан мягкой/жесткой подвески. R=3-5 Ом, при работающем кларане подвеска мягкая. НI: измерьте между черным контактом 9 и массой. НII: измерьте между белым контактом 1 и массой. При активации клапана должно быть 12 В, а затем переменный сигнал в несколько сотен Герц. 433
32 Задний электронный клапан мягкой/жесткой подвески. Имеется только на подвеска Hydroactive II. R=3-5 Ом, при работающем кларане подвеска мягкая. НII: измерьте между белым контактом 2 и массой. При активации клапана должно быть 12 В, а затем переменный сигнал в несколько сотен Герц.
53 Подача тока на ECU. НI: проверьте предохранитель 34. НII: проверьте предохранитель 7.
54 Неисправность ECU.

будет высвечиваться
удали ошибки  и по новой продиагностируй

суть такова,полностью расшифровок ошибок вы не найдёте,(идёт гадание на кофейной гуще),из этого следует:ищите где есть диагностический сканер "пежо ситроен" и программа пежо планет 2000(на кройняк пойдет и лексия,так как двигателя на 605 и ситроене ХМ одинаковые,но лексией отдиагностируешь только двигатель,)нужно чтоб был переходник на 30 пин. разьём.При диагностике сканером пишуться конкретные неисправности,а не цифровые показания.
Ещё так как наши тачки древние,сканер не особо много чего тестирует(по своей машине диагностирую сканером :двигатель,кондиционер,АВС,)
Есть очень хорошая программа ПЕЖО СЕРВИС БОКС но установка её на комп полная жопа,в этой проге есть практически всё,как проверить любой датчик,параметры рабочие и так далее

http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=2244736

не ищи,не найдёшь. потому что нету