Всем привет! Кто диагностику делал в рестайле после 1996г. выпуска? У меня диагностический разъем на 30 контактов!(прилагаю фото) У меня не 2 контактного разьема между мозгами и фарой,не только у меня одного его нет! По позиции  С3 в раъеме, я делал диагностику проводом (все хорошо) код 12 и код 11,значит все чётко. А АБС и СПОРТ_ПОДВЕСКА и КРУИЗ_КОНТРОЛЬ не диагностируется проводом!  Помогите кто делал диагностику - АБС СПОРТ_ПОД, и КРУИЗ! За ранние спасибо!

Вот назначение всех выводов, но все считывают только с ноги С2, что ты там с ноги С3 считал ?

Отредактировано BiohazardD (07-09-2014 09:19)

Пост №642 посмотри, самодиагностику можно сделать как я понимаю только с одной из 4-х ног и все (но возможно это и не так).
2-х контактного разьема на рестайле нет и быть не может - все выведено на 1 колодку под торпедой.

    Подскажи что за номер шасси и где его посмотреть?

vin побывали не как! )))) К сожалению! По пробуем твой вариант!

красным выделено фишка это го датчика или же нет ???

Отредактировано serzhikzhd (09-09-2014 11:57)

Дело в том что ошибка не обнуляется , а если обнуляется , то после заводки опять появляется

Всем доброго времени суток. Может кто-нибудь подсказать: в ЭБУ висела ошибка 33 (МАР-сенсор), был заменен этот датчик, но ошибки не были сброшены - ЭБУ так и продолжал работать в усеченном режиме или он работал по новому датчику, а ошибка просто осталась в памяти?

Пропала только после сброса. До этого отъездил несколько дней и озадачился тем, что расход не уменьшился. Вот сейчас поезжу денек-другой и снова ошибки попробую снять

Мужики подскажите незнаю куда лезть эта ошибка 64 меня доканает... Спать не могу)) датчик распреда 100% рабочий цепь от него 100% целая что еще может значить ошибка 64? Как вариант сегодня попробую заменить впускной колектор, геморно, но другого не чего не придумал.

Купи аэрозольный баллончик очистителя инжекторов и используй  согласно его инструкции, мне помогло.
Только брызгай его во все дырки включая клапан ХХ.

помогите прочитать ошибки с ебу, а то не нашел порядка что и как считывать, спасибо за ответы

спс огромное за подсказки

Если ты не поленишься прокрутить данную тему повыше (причем на этой же странице), то увидишь что товарищ спрашивал про этот же датчик, и ему ответили, с фото.

Это в первую очередь к тебе относится. Сразу на первых страницах этой темы даны все коды с расшифровками.
Самодиагностика двигателя (лампа Check Engine).
Код 13, это "датчик температуры воздуха на впуске". Датчик стоит на впускном коллекторе сразу за дросселем, виден сверху и фоток его на форуме предостаточно дано.
Так что сам не ленись.

Для ZPJ4 что-то расшифровки кодов не найду.
Нашёл только это.
Самодиагностика двигателя (лампа Check Engine).
Идёт как ошибка составом топливной смеси.

Тогда причём тут датчик распредвала.

А цепи не трогал. Похоже на то что не правильно метки выставлены.

Парни в общем такая петрушка, попытался я сегодня считать ошибки ебу, но ничего не вышло. На видео видно.
как то так, кто что скажет, что это такое и как это лечить.
Но ошибки я сбросил, подержал 20сек и отпустил.
Чек потух, ехал домой загорелся потом опять потух, будучи в гараже решил проверить на включение вентилятора, нагрел до 90градусов загорелся чек но вентилятор не включился!!!! "датчик вкл вентиляторов недавно менял" 95градусов я заглушил, но поперло антифриз из бачка расширительного.

Кто что думает?

Отредактировано most wanted (07-10-2014 18:24)

все правильно вроде делаю) думаю что сбросил потому что один раз считал до 15 и после опять началась самодиагностика, а второй раз считал до 20 и после этого лампочка потухла и не загоралась больше.

Модератор Не надо цитировать всё сообщение.

На ZPJ4 два дросселя,  значит и ДПДЗ тоже два, попробуй их местами поменять, Может что изменится.

Итак !
Сделал я самодиагностику автомобиля.
Первый раз показало ошибки 15 51 14 53 23
Потом я перепроверил эти ошибки повторно, нового ничего не показало.
Потом я стер ошибки и проверил стерлись и нет. Стерлись)))
Вечером ехал домой загорелся чек ненадолго потух и опять загорелся.
Приехав в гараж сделал диагностику показало ошибки 15 51 53.
в общем что эти ошибки значат я уже нашел) но остается вопрос что с этим делать и как действовать)
Прошу не пинать, такого рода автомобиль у меня впервые и с такой электроникой тоже, а нормальной книги я не нашел или недочитал еще до нужного момента.
И просьба кто кидает ссылку на более ранние посты, проверяйте на их наличие там)))

Ггг далеко идти потом прийдется)))

и хорошо, сказал Магомет
сделай ревизию реле БН, проверь провода лямбды и саму лямбду на обрыв и работоспособность, а также...барабанная дробь...напряжение между 4-м и 1-м копытом мозгов. А по результатам замеров будем думать. Возможно, и не придётся выезжать 

отчет о проделанной работе, фото позже)
реле бензонсоса в норме все чистенько но всяк случай вд40 в помощь)
лямбду особо не проверил, но фишки соединительные тоже вд40, продолжение следует...
напряжение между 1 и 4 копытом 12.5в, но вскрыв коричневую релюху увидел как ранее тут выкладывали обрыв дорожки на 3 ногу, припаяли проводок теперь и чек не загорается теперь.
завтра будет день обнулю ошибки опять и посмотрим что дальше делать)
ПС Спасибо огромное Кишольке он же Алексей))) мне судьба сама себе его послала через страницы Сландо. Ещё раз СПАСИБО!!!

Доброго дня. Нужно делать самодиагностику. Если чек загорелся, то ошибка в памяти уже сидит...