парни, напряжение на лямбде говорит о том, что - или неисправность проводки к лямбде, или прогревочный режим когда лямбда не работает(если авто работает на ХХ)

в данном случае проверять проводку от мозгов до лямбды.       если отключить разъем от лямбды(оба) то должно быть две ошибки "неисправность подогревателя лямбды" и "некоректный состав смеси"/  При этих неисправностях прибор фиксирует напряжение подтяжки на контактах мозгов\разъемах  примерно 0, 4- 0,45 вольта- аварийный режим смесеобразования(среднее значение), расход топлива увеличивается примерно на 15-20 процентов и все.

С пежо планет не работал, но наверняка есть возможность просмотра графиков- посмотреть на прогретой авто график напряжения на лямбде, если неисправен нагреватель лямбда зонда( проверить тестером сопротивление на разъеме- должно быть окодо 2-2,9 ом)- лямбда все равно включится в работу через некоторое время(как нагреется выхлопными газами до температуры около 300 гр)...

Меня вот что интересует - есть ли возможность проверить через пежо планет "серву" (гур), и сколько денег за адаптер отдал?

Отредактировано alex_kl (26-01-2013 08:34)

проводка исправна,показания всегда усреднены от лямбды,всегда..если бы подогрев ..,то все равно потом заработает,почему подогрев то??..

"некоректный состав смеси"  вроде есть,а подогрев в моей машине мозги не видят паходу,подогрев задействован простым реле.?.

в меню программы вроде есть пункт про гидравлику,просто у меня нету гура электрического,вот я и не обращал внимания,посмотрю-отпишусь,в 150 уе

Отредактировано виктор (01-02-2013 23:40)

да поменяй ты уже лямбду... подогрев на лямбде включает (если память не изменяет) фиолетовое реле в коробке на левом брызговике, этим реле управляют мозги... вот и смотри всю цепочку.  если подогрев не звонится, то ошибки можно сбрасывать до посинения, все равно они  фиксироваться будут сразу

ЗЫ,. если не хочешь  менять лямбду- отсоедини  оба разъема от нее и сбрось ошибки. Потом заведи,дай поработать минут 10 и сними скрины с пежо планет, ошибки и дату выложи сюда. Или сравни с предыдущими и выложи в сравнение- типа вот с лямбдой, вот - без нее. Думаю сам все поймешь.

Отредактировано alex_kl (31-01-2013 23:28)

+100000

Если можно скиньте схемку.

Я весь пост просматрел, просто комп не отображает картинки,  завтра с работы зайду гляну. Спасибо.

вообщем все онулируется по данным которые я предоставил,я лямбду не отключал просто снял разьем с дроселя!в воскресенье все зделаю,как вы посоветовали!только теперь начал понимать о чем речь!!!!спосибо за разьяснения MONAX и alex_kl

Цитата из Правил форума:
Имейте в виду, что, как правило, на форуме принята форма обращения на "ты" ко всем участникам. К администрации и модераторам даже в личных письмах вы можете спокойно обращаться на "ты", и обращение к вам на "ты" со стороны других участников форума криминалом не является - у нас так принято.

У меня эта проводка до сих пор в багажнике, но там светодиод. На лампочке у меня почему-то не получилось.

Понел спасибо. А к диоду был припаен резистор?

Добрый день всем !
Подскажите пожалуйста как провести самодиагностику на peugeot 605 2.0 v16 1998г.в. Bosch Motronic MP5.2. ? и возможно ли это сделать своими силами ?

значит ребята вот что получилось,вот это я просто езжу,ничего не отключаю: ...вот это я збросил все ошибки на холодном моторе,отключил всю лямбду(2 разьема) и рванул в путь,по проезду 30км:, и для MONAX значит с полностью отключеной лямбдой и отключеном датчике дросельной заслонки:
у кого какие мысли ?почему с полностью отключеной лямбдой нету ошибки по корекции впрыска???

Отредактировано виктор (03-02-2013 17:23)

можно как обычно  Будет полезно иметь схему

Проверяйте проводку,фишки  тестером (при отключенной массе и плюса от аккумулятора ,тестер на проверку диодов (разрыв) пропускается 9 вольт,поэтому питание контроллера отключаем) к датчикам температуры ,коленвала, если порядок проверяем сами датчики.

так эбу в аварийном режиме ставит работу датчиков,мотор работает ехать можно,как показывает прога не знаю,может просто не так подробно описывает.

Отредактировано ptw (03-02-2013 18:29)

что есть обогощение топливной смеси?какие параметры об этом говорят?-соотношение воздуха и бензина(как я понимаю),сколько воздуха зашло покажет только дпдз,сколько бензина-время открытия форсунки:
когда я нагружаю мотор фарами или ГУРом то время впрыска увеличивается,я думаю что если лямбда увеличивает расход на 20%,то на впрыске это должно сказатся,но лямбда у меня мертва,следовательно я ничего не увижу...да и измерение кем нибудь,на такой же машине, времени впрыска мало что даст...этот параметр много от чего зависит...точную копию своей машины я наврятле найду.. :dontknow:кто нибудь может померять ширину импульса форсунки с лямбдой и без нее??? 

Отредактировано виктор (03-02-2013 19:42)

ошибка по корекции смеси прописывается при определенных условиях, т.е надо проехать определенное количество километров с определенной скоростью..  в городе можно ездить до посинения,стоит выехать на трассу и все..

  по твоим скринам, дямбду в утиль, проверить реле на подогрев на окисленные контакты, разъемы на лямбду на окисел.... вседавно б уже авто отремонтил.

  ПП2000 если лямбда рабочая показания меняются от 0, до 09 вольт, если перевести в графический режим - будет синусоида, далее если хочется посмотреть на обеднение - подкллючаете тройник  к датчику давления - увидите что показания лямбды зависнут на отметке 0,1-0,3 вольта, в этот момент показания время открытия форсунок будет увеличиваться.....  и наоборот

   и еще ошибка по корекции смеси -вторая и как правило основная причина этой ошибки  это неправильные показания датчика абсолютного давления \ датчика расхода воздуха.
   Есди стоит ДАД,то  в дате нужно смотреть - показания разряжения во впускном колекторе- нормальные показания примерно 30-35кпа, если больше 40,то это как правило подсос воздуха во впуск, а также на эти показания влияет давление топлива н, неправильно установленный ремень ГРМ\цепь.

  Вобщем ПП2000 это конечно здорово, но, лучше все таки Вам  съездить к нормальному диагносту\электрику.  Вы лямбду уже почти месяц проверяете 

Отредактировано alex_kl (04-02-2013 08:38)

Спасибо за схему оказалась очень полезной давно искал такую.
Я все делал как показано здесь
Но у меня все ровно ничего так и не получилось. Пожалуйста если не трудно, покажите на какую клему в диагностическом раземе нужно кидать провод.peugeot 605 2.0 v16 1998г.в. Bosch Motronic MP5.2.

Отредактировано Вячеслав 82 (04-02-2013 13:51)

меняется оно на прогретом моторе от 439 до 446,но в основном 444-445,осцилографа у меня нет-график паказать не могу,.. так и есть прописывается 51 52!пока мои мысли таковы:если я полностью отключаю лямбду то комп ставит 444 и впрыск идет усредненный и соответсвенно таблица впрыска не загоняется в крйние значения -поэтому и не пишет мозг про ошибку корекции,а если лямбда подключена то и говорит она всякую ересь и мозги авто верят ему и загоняют впрыск в крайности-и пишут ошибку корекции...может я ошибаюсь.....

  да, не ошибаетесь

вот нашел -время открытия форс на ХХ-  3 мс, на 3000 об- 2 мс

  в вашем случае еще надо проверить давление топлива

Отредактировано alex_kl (04-02-2013 17:03)

чем меньше давление топлива говорите - для вашего двигателя ХХ -850 оборотов в мин,  за определенное время через форсы проходит определенное кол-во топлива, и чем меньше давление в топливной рампе тем меньше топлива проходит, мозги пытаются выправить ХХ  с помощью увеличения времени открытия форсунок и увеличения шагов регулятора хх что приводит к изменению разряжения во впуске(меняются показания ДАД)

  только нужно учитывать еще и температуру  , положение дроссельно заслонкики, показания лямбды.

  Для этих мозгов ДАД - основной датчик, именно по его показаниям расчитывается время открытия форс.

Отредактировано alex_kl (04-02-2013 17:18)

так какая разница ДАДу сколько там форсунки открываются обороты выровняются и будет ДАД видеть свое нармальное разряжение..непонимаю

   не парься, меняй лямбду и смотри дальше

сделал диагностику,выдало сразу 53 и 15 ошибку,подержал закороченными провода 15 секунд,показало 53 и 14 ошибку.заводится на холодную и глохнет,значит датчик температуры дуба дал но вот что за 53ошибка???

открывал,спасибо.осталось понять какой датчик покупать,их то 3 и конкретного ответа не нашел.про ошибку 53,если бы был глюк с акумом то не заводилась бы в морозы,и генератор точно заряжает,лампочка ошибки не загорается.может 53 ошибка быть старой?20 секунд замыкал чтоб сбросить и обе же эти ошибки и остались.если снять клему с акума может сбросит 53 ошибку?

так сделай диагностику и все покажет.делается легко и просто,я себе тумблер в бардачек вывел,в любое время за минуту делаю.прочитай тему,все расписано