там могут практически все.. и довольно не дорого...

проблему нашЁл,  просто сел аккумулятор 

Да прекращай. как можно то стартер не найти то и под машину лесть не надо, его и сверху прекрасно видно

Под инжектором прямо, под заливной горловиной, нагнись малясь и увидишь 

98 год рестайл, 2 литра 16 клапанник

Всем привет. Ребята помогите советом.Проблема в том что при повороте ключа зажигания, машина заводится, но иногда просто раздается шелчок и ничего не происходит, так может повторится 2-3 раза, потом снова заводится? Я так думаю по аналогии с вазом (на них ездил до 605-го) это либо реле стартера, либо само втягивающее. Ну чтобы не годать может кто подскажет.

Igor на форуме peugeot-club.ru есть подробное описание с картинками как ставить доп. реле на стартер. Тока там для 405 (или 406) пыжа. Я сделал и все гут!

Скажите я так понял реле ставится если плохие контакты в замке зажигания правельно ? Я сегодня попробывал машину завести с автозапуска, т.е без ключа зажигания, история повторилась, два раза щелчок, на третий завелась. Буду искать дальше (на очереди втягивающее и щетки).

Если стоит автомат, то в системе запуска установлена защита от дурака. Может и она не срабатывать.

Егор все правильно сказал, но перед тем, как залеть под низ двигателя, отсоедини клемы аккумулятора (необходимо цепь обесточить), а дальше залезешь на полкорпуса и все увидишь сам.

Denis1983 НАХОДИШ ПОД КАПОТОМ АККУМУЛЯТОР потом от плюсовой клемы ведеш пальцем по проводу самый толстый(скорее всего в гофре). Этод провод другим концом будет прикручен гайкой на 13, это есть втягивающее реле стартера. Промахнуться нереально.Удачи.

У меня скорее всего втягивающее навернулось, даже на прямую не срабатывает т.е. не каждый раз. А все остальное в норме.

Кстати он у всех там стоит, я когда делал его у меня именно там стоял , смотри внизу движки справа он стоит

Всем спасибо, стартер нашел,разобрал и смазал, после этого визг пропал!

Условно по центру двигателя, под пластиковой накладкой которая расположена на двигателе, просто наклоняешься пониже и увидишь его.

я не пойму причём у тебя засада вышла что стартер мицубиси так устанавливалось 3 вида мицубиси валео бош а вобще их больше 10 штук
у меня тоже мицубиси втягивающий от ниссана подходит

Руслан написал:
Холодный или остывший - заводится нормально а стоит поездить более продолжительное время и кратковременно выключиться и вновь завестись - стартер не крутит! Срабатывает втягивающее, стартер делает один раз о-у и дальше молчит в тряпочку, как будто аккумулятор сдох! Постоит минут 30-40, остынет немного - заводится! Стартер снимал чистил, щётки проверял, втулки и шестерни редуктора смазывал! Может стартер перегревается и подклинивает? Всё таки лето, жара +35 гр., хотя темп. двигателя в норме - 90-масло и 80-антифриз!  Или с аккумулятором лажа?
У кого была подобная проблема? Подскажите где собака зарыта?

Вот здесь посмотри, была у меня похожая проблема - При зажигании всё гаснет !? , мож чего пригодится...

по мне так явно не аккум
крутит внатяг по звуку?

закусывает его гдето, я с таким на фиате помню сталкивался, решил проблему заменом, благо был запасной

Честно сказать не разбирал ещё пыжевский стартер (тьфу-тьфу ))))), но по опыту эксплуатации др. авто скорее всего это кз между ротором и статором ( в простонародье называют это "башмачит") из-за износа втулок или подшипников (пока не знаю, что там стоит) Когда вынешь ротор осмотри его и статор, там должны быть характерные оплавы, как если + акб соединить с - . Если это есть,  однозначно меняешь втулки и ездишь дальше без проблем

Провода я конечно проверю, но вопрос - почему на холодную крутит нормально а на горячую могут пропадать минус или плюс? А стартер я снимаю и разбираю для чистки довольно часто, раз или два в год. Продукт выработки щёток попадает в шестерни редуктора и коксуется там, чем и замедляет кручение стартера. Да и сами щётки быстро изнашиваются (плюсовая), где то год или чуть больше и меняю! Кстати! А чем в стартере втулки якоря и шестерни редуктора смазываются? При последнем разборе (неделю назад) я моторным маслом чуть-чуть смазывал.

Тепло ускоряет химичесские процессы окисления.

Немного поправлю.
Втулки стартера смазывать не рекомендуется, уж тем более литолом. Втулки стоят "медно-графитовые" которые при трении выделяют необходимое кол-во смазки. Для убедительности (кто не верит)купите любую втулку стартера и попробуйте ее обточить на наждаке или нагреть.
Якорь можно протереть маслянистой тряпочкой - для удобства сборки, излишество масла приведет к ускоренному износу как втулок, так и якоря.
Поменяй переднюю втулку ( где "Бендикс").Задняя редко изнашивается.
Как вариант  может быть причина в моторном масле, проверь на запах . Если пахнет бензином - то скорее всего причина в нем.

P.S. все описано из личного опыта.