я на свой ставил волговские от 406го двигателя смысл в том что у нас 3 контакта из за того что разъем стоит на расстоянии от датчика, а на волговском 406 он крепится в сам датчик....  третий контакт-это металлический экран в котором протянуты два проводка.короче этот экранированный провод нужен для того,чтобы не поступало лишних помех.... больше функций он не выполняет и к самому датчику не имееет отношения.   А вот что могу сказать о работе двигателя...вообщем внешне колебаний невидно, но всеже никак немогу сделать компьютерную диагностику ,она то уже точно покажет все нюансы.

Народ кто мерил сопротивление датчика детонации на турбобензине. На моем датчике показывает бесконечность, а при постукивании выдает импульсы. Какое сопротивление должно быть?

А бесконечное сопротивление должно быть? Мне говорили про R=510 k.

Спасибо, я знаю как пользоваться тестером)) Может и обрыв тогда как объяснить наличие импульсов при постукивании. Кто может измерьте пожалуйста сопротивление на датчике. И еще вопрос, при отключении датчика на слух меняется работа двигателя?

У меня самодиагностика ошибку по ДД выдавала, а чек не горел.

Сегодня померяю и скажу, надо тестер купить.

Странно, нет никакого внутреннего сопротивления!? Как только не измерял... А машинка просто летит.
Прочитал статью, и для Пежо подходит следующее: при измерении R можно и не замерить, т.к. R достаточно велико для измерения ширпотребными мультиметрами. А если при постукивании вольтметр регистрирует импульсы, то ДД испавен.

Отредактировано monax (28-07-2012 15:25)

Я не знаю как и кто замерял и каким мултьтиметром, я как не стучал по новым жигулевским,  ничего на мультиметрах -и стрелочном советском и китайских цифровых так и  не увидел. Увидел только осциллографом хорошие броски напряжения  при  резком наборе и резком сбросе газа, во врема обычной работы двигателя шум на экране осциллографа  совершенно небольшой ,именно после замены ДД, у меня машина перестала сильно дергаться при сбросе газа и перестала набирать обороты как дурная. И расход снизился. Менял год назад. Хотя чек не горел но на ДД вся изоляция была обсыпана и они точно не работали.

13Нм, но вряд ли кто его затягивает динамометрическим ключом.

Датчик находиться под впускным коллектором между 2 и 3 цилиндром на блоке. На моей бывшей его не было, мотор был 128 л/с R6A, впрыск Марелли. Если стоит ДМРВ, то ДД должен быть.

Кто знает где датчик детонации на 16 клапанном моторе, по идее он должен быть на блоке, а на этой картинке (поз 7) он на впуске... найти его не могу - сомневаюсь

а то продиагностировал - постоянно выдаёт ошибку 44, надо ликвидировать...

Отредактировано snow13 (31-08-2012 11:23)

спасибо, нашел.... кто-нибудь знает, снимается этот девайс без съёма впускного коллектора?

Девайс еще не покупал. Хочу протестировать старый - может обрыв провода где или еще чегонить. Поэтому хочу снять датчик, проверить, машина без него будет ездить так-же как  с нерабочим - ошибка то по-любому висит. А ошибка датчика детонации ведет к тому, что комп вместо его показаний подставляет константу, что в свою очередь ведет к повышенному расходу топлива, вот. Вот именно что впуск снмать не хочу, хотя что в этом криминального, это ж не выпуск в конце концов - место доступное, не прикипает, снимать много чего не надо...

Ребята, подскажите. Купил волговский датчик, поставил. Как подключать? У нас трехжильный, третий это экран, его не подключаем. Другие провода зеленый, красный.
На волговском датчике два провода. В разьеме контакт №2 это масса.
Подключил так- наш красный к контакту №2 волговского датчика, зеленый к контакту №1.
Не работает. Подключал по другому, такая же фигня. Может экран все же имел какую то функцию в работе датчика, сейчас он не подключен.
Перед каждой проверкой обнулял комп.
http://www.google.ru/imgres?imgurl=http … &dur=4

Отредактировано nick555 (11-11-2012 15:47)

1300 в ексисте. На нашу стоит почти столько же.

читай пост № 11.

Николай, вот твой датчик детонации
http://www.exist.ru/price.aspx?sr=29&am … ugeot_605_(6B)_2.0_Turbo

Поменял свой ДД. Сразу обрадовался - при переходе с газа на бенз перестал глохнуть мотор, заработал так стабильненько. Приехал домой, прочитал ошибки - снова 44 выдаёт. Получается зря менял? =(

ничего не проверял - нервы сдали все чинить и проверять. Тупо заменил и зае..лся ставить
по прошествии некоторого времени решил отписаться. Изменения есть - ошибку ДД больше не выдаёт, машина после заводки перестала глохнуть - не надо по 3-4 раза стартовать, но при переходе с газа на бенз глохнет - это видимо не искореняется, приходится чуть газануть, немного побурчит, потроит и все приходит в норму.других явных изменений пока не заметил.

Отредактировано snow13 (30-01-2013 20:57)

Теория: У тебя стоит ГБО 2 поколения. Его работа основана на всасывании газа из редуктора за счет разрежения во впуске. Ты переходишь на бензин, а газ ещё находиться во впуске - жутко богатая смесь, вот и глохнет. Переходить на газ рекомендую в накате со включенной скоростью с отпущенной педалью акселератора. Тогда будет гуд.

Не переживай, это особенность 2-го поколения.

Но ты-же не говорил, что ездишь на 76-м...а нормальные пацаны дают советы...предупреждать надо

Вопрос печальный...
Возможно ли заменить датчики детонации на ZPJ не снимая "впуска" (или как там эта хрень называется, идущая от дроссельной заслонки в двигатель)
интересует тот, что ближе к лобовому стеклу (там еще труба металлическая идет видимо с охлаждающей жидкостью),
ближний (к фарам) хоть и в треснувшем корпусе но вроде реагирует на стук (да и видно его более менее),
а вот дальний... вынул провод короче говоря... печалька неимоверная...
Пока вижу только возможность снять заслонку и гинекологическим способом попытаться дотянуться,
но если там как и на ближнем закручено звездочкой то это будет конечно "опа"

та машина под окном стоит, особо расковыриваться не хотел...
да и к мотору я еще ни разу не подступался, эту ж хрень (впуск) потом на герметик сажать надо будет... я таково еще не делал (стремненько)...
а датчик судя по фото как раз под трубой, скотина.
так что походу придется...
з.ы.: образец на ходу? 

чет ума не приложу цилиндров 6, трубок тоже вроде 6, а резинки 4...  но суть не в этом
я просто видел что у меня на стыке что-то вроде силикона выступившего из под стыка...
можно любой автомобильный герметик или нужен какой-то спецовый?
в общем попробую завтра утром розковырять, а там посмотрим...

взял на разборке датчик
пробиваю на экзисте по номеру написано для 607 либо 605 2-х литровый
внешне похож, контактов тоже 3 (разъем зеленый).
совместим?

Отредактировано stimatore (10-05-2013 21:51)

снял. и права не так страшен черт как его малюют,
а вот с прокладкой 47*55 напряг, на ближайшем рынке (запчастей) не нашел
она походу еще и не просто резиновая, а там какой-то хитрый каучук, хотя по ощущению пластик пластиком
на экзите 2-е недели ждать хотя и цена вопроса 6-9 грн/шт.
еще попытаю счастье в паре магазинчиков, а потом посажу на герметик

з.ы.: или может выдернуть оставшиеся пару разъемов да попереобжимать проводку на двигатель, а то уже скоро рассыпется, а так глядишь и две недели пролетят

Отредактировано stimatore (12-05-2013 12:29)