Он всегда горячий, ради интереса аккуратно можешь потрогать трубки подачи-отвода ОЖ от радиатора печки. Да, регулируется путем смешивания потоков горячего и уличного воздуха заслонкой (привод возле ног со стороны водителя редуктором)
И ничего не пилите - это от лени. Всё делается за 2-3 часа, заодно всю пыль и грязь убираете. Я к примеру, зажигалку фашистскую нашел в печке.

Отредактировано monax (05-10-2012 08:43)

Да, в Херсоне ты очень часто печки пеняешь, наверно каждые полгода...  
Печка служит достаточно долго, вчера выкинул родную, а машине уже сколько - почти 17 лет. Так вот, если так подходить к делу, и пилить торпеду, которую кроме тебя никто не поднимал ради печки раз в 15 лет, давайте распилим и блок двигателя, чтобы быстрее менять кольца, или ГБЦ, для колпачков маслосъемных и клапанов. Бред!
Колесо вообще не в сравнение...

Хм, по-поводу пилить. Мне знакомый ремонтер менял в прошлое воскресенье радиатор печки - так он оттянул правую (пассажирскую) часть панели (ессно предварительно открутив крепления всего что справа), я ее придерживал и почти все - достал-вставил. Особенность такая, что он интерфейсный разъем убирал, высверливал заклепки крепления. Потом просто заклепочником 2 заклепки ЧПОК...

Кстати какой-то запах появился из печки. До этого она текла, ну там стекла потели, но как-то запаха не припомню - а теперь пованивает...

Печка сама в заводском консерванте, от нагрева этот состав испаряется и воняет. Пованяет пару - тройку недель и перестанет.
А чтобы не воняла после установки, надо было заранее её родимую помыть в горячей воде с порошком.

А почему нет? У Шкоды Октавии например есть такая комплектация - кондей без климата, очень еффективный кстати кондей.

Да конечно возможен, в пределах температуры за бортом   Шутка.
По идее конечно нет.

Хорош флудить, тема вся раскрыта, ничего незамыслатого нет!
Или сам меняй как тут - или бабло на сервис тащи.

Даже самый лажовый сайт скажет отличие кондея от климата... Хорош тупить!

Плохо ты смотрел.
А вообще, чтобы лишний раз не возвращаться к флуду в этой теме непосвященным в тонкости устройств микроклимата в автомобиле рекомендую прочитать следующее.

Кондиционер – это устройство, предназначенное для охлаждения воздуха, подаваемого в салон автомобиля.

Климат-контроль (климатическая установка, автоматическое управление климатом) – это усовершенствованный кондиционер, который объединен с системой отопления. Он обеспечивает поддержание заданной водителем температуры воздуха в салоне. Блок управления анализирует соответствие данных от датчиков температуры воздуха в салоне заданному значению и, в зависимости от разницы между показателями, управляет подогревом, охлаждением, направлением и скоростью подачи воздуха. Кроме температуры, у некоторых систем климат-контроля учитывается также интенсивность солнечного излучения в ясную погоду и скоростной напор (аэродинамическое давление) воздуха, возникающий на больших скоростях. Современные системы климат-контроля способны также обеспечить индивидуальную регулировку температуры в зоне посадки водителя и переднего пассажира (раздельный климат-контроль), а иногда и для задних пассажиров. Кроме того устанавливаются специальные датчики, которые анализируют состояние атмосферы «за бортом» и, в случае превышения определенного уровня загрязнений, переводят систему вентиляции и кондиционирования в режим рециркуляции – забора воздуха из салона.
Больше читайте тут: http://mondeoclub.ru/remont/kondei/

француз605
прикольно написано в предыдущем посте

ну спасибо, не ожидал...

У меня в машине вроде как потихоньку запашок уходит, ну то есть все меньше и меньше чувствуется. Кстати, я всегда езжу так - вентилятор на 3 а температура на 21, так вот после того как заведешь и вентилятор только начинает крутить - таким запашком пару секунд дует. Как будто там при прикрытой заслонке немного этой дряни испаряется держится до открытия. Короче я забил.

Demi
да уже видел - 605 1991, ну а про отличия  я вкратце тоже самое написал.

порни вот скажите что это за светодиод зеленый на пред. фотке. там где рис. забор воздуха внутрисалонный.

ну вот она у меня и не горит, т.е. где-то до нее не доходит.

ну это радует.

monax
Все еще пованивает, хоть и писал еще в воскресенье что запах уходит... Однако жена, как объективный наблюдатель вроде не жалуется на вонь.  Хотя в первый день после замены заставляла заслонку закрывать, типа нафиг обогрев дай воздухом подышать. Кстати я проверял (может правильнее написать диагностировал) появление запаха закрытием заслонки. Т.е. регулятор температуры на минимум, начинает дуть свежий воздух - а потом на любую температуру - и на контрасте сразу запашок чувствуется. Я вот думал - может стоит оставлять заслонку полностью открытой (регулятор температуры на максимум) чтобы когда машина стоит все потихоньку испарялось. Но не знаю как эта заслонка работает - может когда глушишь тачку  она закрывается?

Ну вот мешал разъем - да именно коричневый диагностический - и мне ремонтер говорил что они всегда так меняют.

Да вот что вспомнил, я диагностический разъем просто вынул и убрал в сторону, а скобу на которой он держится немного подогнул на 1-2 см. Потом вернул всё на место. Но сверлить... Звезда в шоке!

Ребята, а у всех на радиаторах стоит данная деталь (пластик)
Просто, когда менял на 3.0 , данной детали не было на старом радиаторе. И при установке нового пришлось её удалить, поскольку она мешалась(радиатор не вставал до конца). У меня 2 варианта : либо это для транспортировки изготовлено, либо старая деталь осталась в нише.

Не понял, я не менял, ну в коробке была лента типа паралона на клейкой основе. Подскажи как заменить его?

Ну насколько я понял, эту штуковину нужно снять перед установкой?

Я не выбрасывал, а просто её чуть обрезал и всё стало на своё место.

А по поводу самоклейки что скажете, где как и что клеить?

Подтверждаю. Я тоже с этой штуковиной мучался. Все пытался впихнуть, а радиатор на место не садился. Пришлось поставить без нее. 3-ри года полет нормальный.

Я менял, но чето не понял для чего самоклейка?

итак заменил я вчера свой радиатор печки, сначала начал более сложным путем по правилу "нечего не пилим", но в процессе уже задумывался  распилить, но сердце не позволило, короче поменял с горем пополам. но теперь еще 1 проблема, в салоне воняет не понятно чем, и дым валит не могу понять от куда. Короче от крайности в крайность, если кто чем сможет помочь, то я буду очень благодарен.

У меня был разобран весь салон, я вынимал нижние ковры на сушку, паралоновые. Сегодня когда ехал на работу то обратил внимание на то что колесико управления яркости подсветки приборов довольно горячее, но я думаю что если бы это была проводка то уже давно горело-бы, а не просто воняло и дымило.... "Я так думаю"(Мимино)

А у тебя дым в салоне есть или нету? И какой ты себе радиатор ставил?

По Экзисту только оригинал 6464.W3 и 6464.X1, правда не знаю в чем разница, и в комплекте уплотнительные колечки. А собственно что с твоими?