А где фишку на расходомер поискать?

Да и забудь ты про этот расходомер. Нету его у тебя, да и у меня тоже нету) Это нормально.

Самодиагностику делал, какие ошибки выдает???

Мужики выручайте . Потек ТНВД из под МУКТ разобрал( не знал что регулируется холостой ход за счет перемещения , метки не поставил) резинку такую не нашел промазал тоненько тоненько герметиком собрал , выставил холостые примерно (по звуку который остался в памяти) , теперь пропала тяга и расход увеличился в РАЗЫ , черного дыма нет ( только если до 4 тыс газануть чуть чуть вылетает черный дым ) а так белый или даже сероватый, турбина работает так как после 2 тыс появляется ускорение , но до 2 тыс она как будто "мертвая" (не едет). Снимал фишку с расходометра ни чего не меняется , снимал фишку с упровляющей фарсунки ни чего не меняется , откручивал трубки от фарсунок по очереди двигатель начинал работать по другому . Заменил топливный фильтр (на него грешил) изменений ни каких.

Раньше можно было бросить педаль сцепления и она не заглохнув поехала бы , сейчас глохнет. И еще кст , во время движения если отпустить Газ то он как то дергается, и при повторном нажатии на газ также дергается , в предь такого не было !

Самодиагностика показала 22 , 65 , 58 ошибки !

Видимо ни кто не сталкивался ...

Отредактировано Pretender (20-01-2013 19:18)

EGR заглушен ?
Если нет, попробуй заглушить.

насос лукас, рециркуляция заглушена

Всем привет.
Пара вопросов к гуру ТД.
Машинка 2.5 ТД, по идее должна стрелять хорошо, но вяло разгоняется с места, по трассе максималка 140, дальше может и будет скорость набирать, но долго ждать придется, пока разгонится - уже как бы не надо. Может это быть из-за забитого катализатора ? Воздушный, топливный фильтра поставил новые. Датчики где какой пока не знаю, еще сильно по машине не лазил. Если поставлю вместо катализатора пламегаситель и отрежу трубу возврата от одной коробки глушителя к другому лучше поедет ?
Да, на каких оборотах турбина должна включаться - у меня по моему рано включается (а толку ни какого) - только при начале движения газу прибавишь, сразу включается турбина.
Еще вопрос - как сложно снимать кожух на ремнях ГРМ и т.д. - хочу посмотреть в каком состоянии ремни, а как крышку эту пластиковую снять не пойму, болты аж вниз уходят - ямы сейчас нет, нижние только с ямы откручиваются ?
На 2.5 ТД 1996г. лямда вообще есть ?

Вобще если вырезать вот эту трубу - будет хуже или лучше ?
Под номером 3 - сам глушитель. А под номером 1 и 2 - это 2 резонатора, или 1 - это пламегаситель, а 2 - это резонатор ?
Устройство коробки №2 кто то знает, там что, идет разделение на 2 отсека ?
Вообще хочется сделать так - плмегаситель, резонатор от Приоры (с усиленным кожухом) и 2 глушителя  на 2 стороны  (запаска снимается, вваривается корыто от какого нибудь Форда или Опеля, ибо постоянно грязная запаска, а у меня еще и черная - сечет глушак прям на запаску - напрягает), да и вид с 2 двойными трубами сзади более симпатичный (ИМХО).

Отредактировано BiohazardD (13-11-2013 11:02)

Валентин, спасибо.
Про самодиагностику читал, честно говоря боюсь замкнуть что нибудь не то (в электрике я даже не 0, скорее минус) .... а просто диагностику сделать у спецов дорого ?
По глушителям - хочешь, не хочешь - лезть придется, состояние моих глушитель+резонатор, мягко говоря оставляет желать лучшего. Варю сам, поэтому и спрашиваю - какие трубы можно отрезать безболезненно, а какие нельзя трогать.
Вопро - что под номерами 1, 2, 3 остается открытым. Кто знает - подскажите - ху из ху ?

1 и 2 это обычные резонаторы, а 2-ой можно выкинуть и кинуть ветку на второй глушак. Даже лучше от этого будет движку, ему легче дышать(или в один глушак всё идёт или в два расходится)

№2 это разряжение системы выхлопа, т.е. когда ты даёшь полный газ чтобы авто не захлебнулось сразу же своими газами, часть их отводится по второму каналу и дальше когда уже основной поток прошёл уходят легче из системы. Для того чтобы так заумно не делать япошки первыми начали вставлять в выхлоп стронгеры(выхлопная часть со спиралью), тем самым закручивая выхлопные газы, которые в свою очередь уже сами себя и вытягивают с системы. Надеюсь помог и сам себе хочу его поставить, но дорогая зараза.

Ну стронгер и пламягаситель чуть-чуть разные вещи. Стронгер ставится уже после него и помагает выбросить газы, особенно в высокооборотистых движках. Но удачи тебе.

BiohazardD
А дым какого цвета и есть ли вообще ?

Не лей НИКАКИХ добавок, особенно  в систему питания. Исключение - антигель.

Я понял, спасибо. Знать бы еще где все это находится - полез под машину менять масло - практически ничего не видно. С верху под капотом тоже ни черта не видно. Где там эти датчики, провода - х.з.
А как проще всего снять кожух ГРМ ? Порядок действия какой ? Надо ж хоть глянуть в каком состоянии ремни.
А может быть из-за того, что метка сбиты, или тогда тоже обязательно дымить будет ?
В общем с начала на диагностику.

При неправильном зажигании будет плохо заводиться и дымить.  Метки конечно есть, в книге процедура установки штифтов при замене ремня описана. Ссылки на книги гдето были на этом форуме.

То есть стержни в отверстия - это и есть метки ? А таких как на других движках, просто метки (треугольнички, прямоугольнички маленькие) таких нету, да ?
По смене ремней я все прочитал, думал что может просто метки еще есть с наружи (как бы проверочные), книжки все скачал + своей литературы куча - но Вы ж все понимаете, когда стоишь перед не знакомым движком книжки помогают с большим трудом, присутствует страх - как бы не напортить ....
Так шо вот такой ответ - "по форуму лень полазить,в теме по кап. ремонту всё расписано." можно было и не писать, уважаемый Валентин 605 Турбодизель, вспомните себя, когда Вы первый раз открыли капот. Ну если нет, то пожалуйста, вообще ничего не пишите. Я жду помощи, а Вы мне натации читаете - для жены, детей (если есть) оставьте, может больше пригодятся !

Значит понял Вас не правильно. Краткость не всегда сестра таланта.
[взломанный сайт]

BiohazardD, т.к. у тебя насос с электроникой, то только диагностика сможет помочь в определении причины (если, конечно, как писал Rick визуально не найдется какой-то порванный (соскочивший, отсутствующий) патрубок (разъем, провод). Пройдись хорошо по всем разъемам в моторном. Тем более, что у тебя это уже было.

Добрый день !!! У меня пежо 605 2.1 TD,  V12, 109лс., 92г.
Проблема в следующем: Когда проеду по трассе км 50, останавливаюсь минут на 15 - 20, завожу и машина едет тока на холостых, обороты не прыгают, нажимаю газ в пол не реагирует, так продолжаеться 3 -4 минуты, потом начинает ехать, случаеться это редко, и именно когда ездию далеко, бывает и нормально заводиться и едит а бывает такая беда !!!
Ещё один момент, когда в последний раз такое случилось,  потом резко пробило - и машина начила очень быстро и резво набирать обороты.
И есть подозрения что она должна быть резвее чем сейчас есть!!! ( турбина митцубиси, работает подозрительно тихо)
Когда нажимаю на газ, он срабатывает с задержкой ( на малых оборотах) но есть подозрения что из за плохо натянутого троса)
Вопрос - в чём может быть причина ???
Возможно ли из за насоса ? неисправно работает датчик топлива, и придыдущий хозяин сказал что пробовал его менять и типа причина его неисправной работы в мозгах !???
Подскажите где и как искать ???

Про мозги забудь они здесь не причём, в нашем движке они мало за что отвечают. Больше всего проблема в самом насосе. Скорей всего лопнутая пружинка на самой газульке в насосе. Хотя у меня была проблема похожая, но вот только постоянно не набирала обороты после ремонта насоса, не правильно дизелист выставил по шлицам газульку.

Ничего тебе не даст этот разъем, блок управления старый, может некоторые ошибки покажет и все. Нужна специальная программа по Пежо, Лексия, Планет и т.д, тогда может что-то и определишь. А ехать на диагностику с универсальными сканерами - деньги на ветер.

И что, покупать собственный сканер ?
От засада. А куда этот сканер подключать ?
А Вы все сами то как диагностику делаете ?

Отредактировано BiohazardD (21-11-2013 19:36)

Я понял, но в Крыму найти что то путное тяжело, в основном на шару бабки срубить все хотят.
На 1 сервисе у нас в Феодосии вообще Бош от Лукаса отличить не могут, причем не наши ТНВД, а от Эскорта МК4  - а ты говоришь.
Я читал про расходомер, но честно говоря так и не понял где его искать, если подскажешь - буду весьма признателен (только обьясни на пальцах, а то я в электрике 0, ты должен помнить по ПежоФоруму)
А как проверить - рабочий он или нет ?

Отредактировано BiohazardD (21-11-2013 23:05)

лексией всё прекрасно читаеться

нерулит!!!!!