Женя, конечно то что ты сделал - молодец. Но мне не нравиться  . Дело в том , что скрытые полости так не обрабатываются (речь только о них). Напомню что "этим" я занимался профессионально и так не далал никому. Посмотри снова своё фото
и увидишь, что полость полностью не обработана! У тебя получилось к сожалению только видимость обработки. Напомню что для обработки скрытых полостей используется спец.инструмент (это только звучит громко, на самом деле всё проще), но никак не обычный пистолет. Требования по обработке скрытых полостей кузова заключается в том, что при обработке необходимо создать именно "туман" из антикора . Так, что бы он выходил сам из всех щелей! К примеру : при обрабоке дверей, "туман" выходил через резиновые уплотнители ручек дверей у дорогих авто ! В принципе можно и любой материал довести до нужной кондиции. "Оригинальный" шланг был утерян, поэтому вместо него сдел простую пластиковую трубку, запаял конец и сделал несколько отверстий с торца и по бокам трубки. И как писАл выше всё это лучше всего опробовать на прозрачной пластиковой бутылке. Просто суём трубку в бутылку и визуально смотрим на обработку её внутренней полости, и из горлышка обязательно должен выходить туман !
Женя, а так естественно - уважуха 
Для наглядности пересмотри 79-е сообщение, там на 3-м фото видно как антикор вытекает из щелей.

Отредактировано wovka (16-07-2013 21:23)

на самом стакане идет металл потолще, он ржаветь начинает позже, можно ездить, конечно, но лучше не затягивать
чем дальше откладывать, тем потом будет хуже, хотя у тебя уже плохенько
что характерно  - это место сгнивает у всех 605, у скольких не смотрел, везде сквозные дыры, с правой стороны - ни у кого
проверь еще в арке в том месте, где крепится держатель тормозной трубки, возле него обычно тоже прогнивает лонжерон и грязь летит в его полость

Может у вас и можно ездить (слышал дороги не плохие), а у нас, с нашими колдобобинами (особенно в моем регионе) крайне нежелательно. Стакан с кузовом связан с 4-х сторон. Передней части, судя по фото нет. Наружная сама по себе хлипенькая и она в коррозии (даю гарантию). Выход виден на фото, и продолжается вглубь, к стакану и на стакане. Крыло бы снять...

Кстати, если кому прийдется варить в этом месте, то очень и очень аккуратно (лучше снять торпедо) - вплотную примыкает обесшумка, загорается очень быстро.

Как положено на 100% не знаю (не кузовщик, маляр, технолог и т.д.). Коррозию убирал болгаркой (щеткой, поверху, сбить верхнее, не до живого (зализывает, хоронит под живым раковины), щетка на дрели, пескоструй. Латки, вставки, усилители готовил в зависимости от места где вырезалось, высверливалось плохое (встык или внахлест через точки). Латки вскрывал эпоксидным грунтом (им же и все места где зачищалось, искалось, делалось). Потом приглашался сварщик, приваривал подготовленный фронт работ. Новый участок... Место сварки, где обгорел грунт зачищал от горелого и зпокс. грунтом. Везде, где можно было долезть через гравитексный пистолет задул полиуретановым герметиком PU50. Скрытые полости по совету Жени хотел обработать пушсалом, купил уже был, но в глубокие короба его не распылишь. Вернее можно, но нужно сильно разбавлять и задыхаться потом полгода. А жаль, наверное лучший консервант. Использовал смесь тектила (кажется 210) и раст-стопа. Первый по своим свойствам где-то рядом с пушсалом, но распыляется, у второго сумасшедшая проникаемость. Абразивоненагруженную заднюю часть - динитрол 479 (отдельное спасибо Wovka за консультацию).

Отредактировано oleg61s (24-09-2013 22:11)

Женя, я не о том. Загнать то можно, но я хотел загнать в сопряжение металл с мет. Смесь тектил-раст-стоп пролезает на около 8-10 мм. Проверил. А это важно, все нахлесты в коррозии. Сало не пролезет, застынет в канавке сразу.

может у кого есть размеры пластиковых брызговиков, что закрывают кпп слева и шкив коленвала со стороны пассажира (я про эти Коррозия кузова.*) .А то у меня закрыто куском линолеума, справляется хорошо. но зимой его начинает крутить, хочу сделать из металла, чтоли...

Мужики, посоветуйте как лучше обработать корпус под дворниками.

На уме два варианта:
1) простой вариант - зачистить ржу наждачкой и замазать раст стопом.
2) вариант посложнее - зачистить ржу наждачкой, покрыть кислотным грунтом ВЛ-02, покрыть эпоксидным грунтом, покрасить полиуретановой эмалью. Еще сложности добавляет что нет компрессора, поэтому покраска только кисточкой.

Или посоветуйте как лучше чтобы все восстановить.

Отредактировано Vitaly (20-07-2015 09:12)

А название в антикора есть? А то их куча, битумные всякие и т.д.

Виталий Серг
Кислотный грунт как бы и есть тот самый оптимальный и лучший антикор, после которого обработанная мет. поверхность становится луженой и не подверженной в дальнейшем коррозии. Плюс, подготовленная к основному грунтованию для покраски.

Как правило, туда куда нельзя добраться когда полностью сгниет их вырезают и меняют полностью.
Если автомобиль новый то можно обработать все скрытые полости, на СТО раньше были такие установки под давлением обрабатывают мовилем или чем-то в этом роде.
На старых авто это делать нет смысла, перевод денег и времени.