А дополнительные по правилам и нельзя ставить, можно использовать ДХО только в том случае, если они установлены изготовителем. На 605-х они вообще-то были для северного исполнения.  За все самоделки, чувствую, будут драть на трассах по взрослому.
Нам остается только ближний свет фар.

В этом варианте нельзя. Есть другой - там 5 реле нужно ставить.

Буду себе рисовать и травить плату на следующей неделе.

Касательно твоей схемы то дополнительного реле там и не нужно. Нужно только добавить еще один диод для гальванической развязки и через него подключить концевик ручника.

Схемку я адаптирую под наши потребности. А сложностей тут никаких. Програмка для рисования плат у меня есть, получается очень даже прилично, без всяких висячих соплей и скотчей. Вот уже сделал близко к твоему варианту.

Смотрю по схеме - лампы ты подключил через обмотку реле. Минимальное потребление не получиться.

Demi, если понимаешь, объясни "тупящим", что происходит когда схема работает и рычажек на себя.

Вова, спасибо, это как раз то, что хотел увидеть, услышать, прочитать.

Реле: К1 5-ти контактное, с нормально замкнутыми контактами 30-87а
           К2 4-ех коннтактное, с нормально разомкнутыми контактами  30-87

         Принцип действия схемы следующий:

   При включении зажигания на  контакт 85 реле К2 подается + 12 В(Сразу замечание - + габарит (желт) по идее должен быть минусом). Катушка реле К1 запитывается током и замыкает пару контактов 30-87а, через которые подается +12В на нормальнозамкнутые контакты 87а-30 реле К1 и через них +12В подается на минусовый контакт лампы. Так как минус в это время к  подключен к плюсовому контакту лампы через катушку реле К1 постоянно она начинает светить не в полный накал(катушка реле играет роль гасящего резистора и на лампу приходит меньше 12В). По этой же причине реле К1 не может притянуть якорь и перекоммутировать свои контакты и они остаются в своем изначальном положения.

При включении габаритов подача напряжения на контакт 86 реле К2 должна прекратиться, но каким образом это происходит из схемы не пойму. Разве что реле К2 имеет нормальноразомкнутые контакты(Вова можешь уточнить).

При моргании дальним светом мы замыкаем контакт на подрулевом переключателе(он дорисован красным цветом) и подаем полные +12В напрямую на + лампы(это предусмотрено схемой автомобиля) и лампа начинает светить в полный накал. В это же время на Контакты катушки реле К1 подается те же полные 12В и реле срабатывает – контакты 87а-30 размыкаются неполный плюс на лампу уже не подается, а реле замыкает свои контакты 30-87 через которые минусовый контакт лампы подключается к минусу.

В этой схеме получается так, что при моргании дальним светом полюса на контактах лампы перебрасываются.

Недостатки – нет гальванической развязки на реле К1
                    Лампы включаются при включении зажигания а не при запуске двигателя.

Схема действительно простая, нужно подумать, как ее привести в соответствие с требованиями к ДХО.
Вова, а где ты ее откопал?

А можно прикрутиь вместо противотуманок(они у меня внутри выгнили)  и включать кнопкой из салона. Я думаю сделать так. Есть какие- то заглушки вместо противотуманок?

Отредактировано ldrab (14-04-2013 14:47)

Ничего сложного - для этого достаточно вмонтировать переключатель в схему, чтобы приводил все в изначальное положение. Я покумекаю как это сделать, чтобы все работало в соответствии с требованиями к ДХО.

Ну совсем немного.

Можно, но не нужно - пару раз трахнут за такие "ходовые огни", быстро отключишь.

На наши фары можно поставить обычные стекла, без рифленки. Линзы не слепят как простая замена лампочек. Насчет регулировки это уже зависит от кривизны рук, плюс с модулями работает штатный корректор.

Думаю, что к "-"(датчик давления масла) привязываться целесообразнее, тогда еще можно добавить привязку к концевику ручника. Для этого нужно добавить к этой схеме как минимум еще одно реле.