Натягиваются относительно легко. Но обо всём по порядку.
Почему то никто до этого не писал как он вставлял золотник в корпус. А эта операция самая ответственная при сборке. С полной ответственностью говорю, что вероятность не повредить эти колечки очень мала.
Сначала одел колечки и проверил как они пройдут через сальник. Не проходили, можно было повредить сальник. Я снял опять колечки надел сальник, опять колечки, думал буду вставлять поправляя отвёрткой, а сальник вставить вместе с подшипником. Опять не вышло, один вставил, но потом понял что дальше будет всё хуже и хуже. Следующий вариант был такой, снял подшипник, снял сальник (через сторону подшипника), подобрал оправку (конусную на 31мм, надо бы конечно на 30мм.) Начал вставлять первое прошло второе туго, чуть придавил рукой и второй вошёл (я так думал), но потом меня остановила слетевшая оправка, я посмотрел и из меня посыпалась нецензурная лексика , я увидел что колечко срезало. Значит 100% это я те колечки порвал при сборке несколько лет назад.  Хорошо что ещё было запасное из старых, поставил его. После этого решил, что можно поставить их не повредив только видя сам процесс, ну и потихоньку подправляя отвёрткой вставил.
Постараюсь завтра написать отчёт как правильно собирать.
А пока занимался этим процессом, для себя (ну и для вас конечно) выяснил что может ломаться в этом клапане.
1. Если потеет верхний сальник, то причина в сальнике (старость).
2. Если верхний сальник выдавливает или масло резко вытекает через него (что было у меня), то конец верхнему колечку.
3. Если руль поворачивается в одну сторону лучше чем в другую, то виноваты второе или третье кольцо.
4. Если масло сильно течёт внутрь рейки, то виноват нижний сальник.
5. Если руль тугой, то виновато нижнее колечко (сбрасывает давление в обратку).
6. Остальные неисправности, которые могут быть, очень редки, это поломка торсиона и износ подшипников.

Кстати, из ссылки в #287 ближайшее к нашему это.
http://steering.com.ua/M 01305

Конечно те, даже лучше

Нижний похоже вообще шёл как родной (только без названия "бендикс").
На фотках верхний- родной, правый из ремкомплекта, левый "кортеко".

Родной вытащил не повредив вот таким съёмником.

Верхние одинаковые- "кортеко".

Я думаю это для 405-ых. У нас такого нет.

Как раз с верхним проблем никаких и нет, для замены его даже необязательно вытаскивать золотник, главное вытащить стопор (которое закернено). Так как на золотнике есть конус в этом месте, то вставляется по нему, как раз так я и собирал. И если стоит задача поменять только верхний сальник, то считаю это самый правильный способ, чтобы не "наломать дров" (учитывая мой горький опыт).

А теперь о том, как я собирал.
Колечко сначала вставлял в паз, потом одевал (для удобства лучше снять стопорное кольцо, это понял я позже).

Корпус отчистил-покрасил, внутри прошёлся "нулёвкой" с маслом.

Потом, как я писал, прикинул сальник, он не надевался через колечки(не повредив его). Поэтому снял подшипник и вставлял  "голый" золотник с колечками в корпус. Подправляя маленькой отвёрткой вставил первое и второе, они попадают в пазы поэтому их надо осторожно сдвинуть вместе, потом полегче вставил третье и четвёртое (последнее). При сборке всё смазывал декстроном.

Для установки нижнего сальника воспользовался подручными оправками.

При установке надо обратить внимание на то, что на валу есть упор под подшипник и чтобы не срезать сальник в этом месте надо подправлять тонким, не острым предметом (я использовал разогнутый шплинт). Глубина запрессовки 7мм. до упора.

Для запрессовки подшипника собрал из головок упор, чтобы упирался в корпус и в золотник одновременно, чтобы не выбить золотник при запрессовке (забыл её сфоткать, но разница по высоте около 10мм).

Надел стопорное кольцо.

Для запрессовки верхнего сальника, тоже подобрал оправки.

Стопорную шайбу тоже вставил этой же трубкой и закернил.

Одел пыльник. Залил масло и обкатал колечки.

Вот теперь я за клапан спокоен.

А что думаете на счёт соединения его с валом. В каком положении?

Большинство (если не все) скорее всего ответят что без разницы.
Я думаю что так.

Тут я с тобой согласен,если на столе собрать,а когда на месте,да ещё но трёшке,там лишь бы как нибудь попасть

А как часто сальники меняешь?

Отредактировано monax (28-12-2012 22:41)

Да уж, это факт.

Ну когда будешь разбирать для ремонта, то поймёшь, или спросишь.

Тоже так думаю, только у нас их нет.

Элементарно, набираешь код PE 9003KIT и вуаля.

У меня такая проблемка с ГУРом влево кручу одним пальцем а в право двумя руками ну это когда на месте стою. Помогите мне эту проблемку та решить. А то сам незнаю куда лезть и чё там делать. 10 дней назад купил ток.

Правильно Belarus читай его. У меня таже была беда.

Ты, конечно, можешь попробовать, но, думаю, что конструировали этот узел вовсе не дураки

Всё верно, он для 405 II.

Для 605 другие два: CI 9001 kit и PE 9009 kit. Первый более универсальный. Это по ссылке ptw http://rulewoi.ru/catalog?group=12& … elyear=481 . Только вот себе я заказал женин.

Отредактировано Andy (02-06-2013 13:32)

Недавно получил такой комплект. 2 сальника , 4 больших кольца.

Не знаю, сальники no-name.

Насколько можно измерить штангелем: 31,0х27,4х2. Те, которые мне прислали. Посадочный в золотнике - 25,5, наружный по корпусу - 30,1, ширина те же 2мм. Вот и черт его знает как встанут, еще не пробовал.

Отредактировано oleg61s (09-06-2013 22:59)

Не понял, почему нет PE 9003 kit?
Пошел и свободно купил за 825 рублей. Идеален для 605-1 рейки. Все как у Евгений-peugeot, спасиб тебе.

Андрей, где заказывал?
Если упаковка была вскрыта, значит 100% вытащили, в этом наборе эти колечки самое ценное.

Не пробовал ещё? Наверно не прокатит.

Ну, не знаю. По эксисту тоже идёт для нерегулируемой 9003 (четыре колечка).
http://www.exist.ru/price.aspx?pid=ADC0 … at=Peugeot
И для регулируемой 9009 (пять колечек).
http://www.exist.ru/price.aspx?pid=AE20 … at=Peugeot
А РЕ 9001 "всемирная паутина" выдаёт, что идёт на 206 и 307
http://www.avtozapchasty.ru/shop/i.php?id=1504301 ,
а вот Ситроеновский (CI 9001) идёт и на 605-й (по той ссылке то же он).
http://www.emmetec.ru/spareshop/159?mark=PEUGEOT
Так что, тебя обманули (мягко сказано).

Андрей, это ты зря. В моих сообщениях нет ни капли сарказма, я тоже попадал на это. Приходило не полной комплектности и без права возврата. Так что без обид.
Ты, кстати, так и не написал где брал этот комплект?

Ты говоришь о том что 9003 не идёт на 605-й. Но в эксисте он идёт и опять же я себе заказал и поставил, так что всё доказано, а что тебе не всё пришло, это издержки доставки.

Ясен пень что не был уверен, потому что судя по форуму я его первый заказывал. Видел только для опеля и то по картинке (по сообщениям выше посмотри).

Он и раньше так бился. Просто я искал в эксисте и там по кодам рейки в сборе нашёл этот ремкомплект, ну а дальше в поиск по нету что есть такое и нашёл фотки и форум опеля. Ну а дальше на свой страх и риск заказал, ну а дальше ты знаешь.

Всё там нормально, только надо знать что ищешь.

Андрей, прекращай, ни кто не смеётся.

Я буду брать ещё эти ремкомплекты (9003 и 9009), вот тогда и посмотрим.

А что их проверять, буквы они и есть буквы. При заказе других не предложат.

Можно и его , только  с PE 9003 и 9009 всё ясно, в первом четыре кольца, во-втором пять, а с CI 9001 пока не понятно. По цене он стоит между ними (9003 и 9009), и если там четыре колечка, то смысла нет брать, а если пять (взамен 9009) тогда есть.
Когда буду заказывать посмотрю, если деньги лишние будут,  закажу.

Не прокатило.    Порвало сегодня колечки резиновые при парковке. В общем для пенсионерского стиля вождения их можно, а вот для нормальной эксплуатации нет. Ещё проблема с жидкостью для ГУРа. Впарили мне минеральную (LHM, зелёная). Я потом разобрался, теперь вот результат. Зато с парой вопросов получилась понятка. Заказал тучу запчастей. Только вот времени нет. Недели через три только.

А ты в тему погружаться не пробовал? Я не от счастливой жизни резиновые колечки поставил.

dimoss и Andy разные персонажи. И по мне плохой тон выгадывать на неприятностях других. Не даром говорится, что друг познаётся в беде.

Отредактировано Andy (27-06-2013 23:35)

Андрей, ты говоришь что в 9009 четыре колечка?

Здорова мужики! Вот и у меня давануло нижний сальник, а проблема то совсем не в выработке сальников, а в люфте верхнего большего подшипника. Когда переделал первый раз рулёвку на него не обратил внимания, а оказалось остался люфт и на маленьких трещинах асфальта были небольшие стучки в руль. Я взял и подтянул рулевую, а этого делать было нельзя. Стук то ушел, а вот пошло напряжение на сальники, то есть на одну из сторон сальников. Вот и результат. Мужики если вы слышите стуки в рулевую, а подтягивать уже практически некуда (зажимает рейку)-готовьтесь к ремонту и лучше не подтягивайте сделаете только хуже. Поменял подшипник и стало на много лучше и подтяжка не понадобилась, а попробовал подтягивать, а там места ещё мама не горюй. Кстати поставил кортеко аба сальника вещь, а предложений по этим размерам было море особенно по верхнему. Оба 150 гривень примерно 18-19$ и это если срочно.

Да это 2 сальника. Деваться было некуда, срочно нужно было сделать, бокс как раз на следующий день был свободен к вечеру я и клюнул.