Всем привет! У меня очередная проблема 
Поездил сегодня с перегревшимся движком.
В результате - плохо заводится. ГУР перестал работать, при включении и выключении слышен хруст. Естественно никуда не стал уезжать, думаю что делать.
Горит лампочка температуры - проверил - бачок пуст, долил жидкости, еще и перелил  .
Мог ли соскочить какой либо ремень? Завелась бы при этом машина?
Обороты звучат как то очень низко, если нажать газ то звук тоже необычный.
Подскажите пожалуйста что смотреть в первую очередь.

Отредактировано Shine (02-08-2014 00:30)

Устройство 2.1 особо не знаю.
У тебя ж 2 ремня ? Я к тому, что без ремня балансир.валов работать то может, но по моему у тебя его нет.
Если 2 ремня - ГРМ и вспомогательных механизмов, то без 2-го ремня работать тоже будет, но аккумулятор должен сдохнуть, т.к. генератор работать не будет, как раз и гидроусилитель работать не будет.
А ты не в состоянии открыть капот и посмотреть - порван ремень или нет ?
И человек написал правильно - нужно смотреть куда делась охлаждайка и почему !
Да и выражение "перегрел движок" весьма расплывчатое, можно перегреть по разному, может у тебя вал заклинило и поэтому порвало ремень ....

Отредактировано BiohazardD (02-08-2014 10:50)

Предохранители, реле или сгнил внутри и заклинил вентилятор. У наших вентиляторов устройство скажем так - спицифическое.
Проверяй по очереди
- предохранители, лучше вытаскивай и проволочкой перемыкай
- реле, отсоединяешь и даешь на ногу + на вентилятор (можно и не снимая, просто тестером (если есть) померять напругу на ноге, иожно вообще лампочкой с проводами.
- если это все работает - значит вентилятору .... 

Та не скоро еще .... как у нас, дак мне кажется, что зимы вообще не будет ... [взломанный сайт]
Цвет думаю у него - коричневый.

У меня на 405 1.9 d после того как кипятнул прошивало прокладку ГБЦ и ОГ начинали поподать в радиатор и после этого всегда был пустой радиатор.....

Тяжки подергай, может тяжка какая заскочила. (те, что на КПП скорости переключают)

В таком состоянии заводить двигатель категорически нельзя!!! Угробишь движок.
Если откручен болт шкива коленвала, то не работает масляный насос - шестерня привода насоса без шпонки и будет проворачиваться на валу.

А без ямы ты этот болт и не затянешь должным образом, момент затяжки там будь здоров. Года два назад один товарищ из Запорожья брал у меня запчпсти на ремонт движка - так проехался с открученным болтом что пришлось менять коленвал и даже шатуны - они так нагрелись, что стали синими по цвету.

Самодиагностика что говорит ?
Реле накала свечей  работает ? Питание на свечи вообще идет ?

Отредактировано BiohazardD (21-09-2014 20:06)

Руди
Подай напряжение напрямую на свечи секунд на 10 и попробуй завести.

Что имелось в виду под - датчик температуры двигателя ?
Ответы читай, если уж вопрос задал. Я же спросил - что показывает самодиагностика ? Спросил не просто от нечего делать - все датчики самодиагностика покажет - какой рабочий, какой нет !
Мокрые свечи не показатель - давление в магистрали на фарсунки есть ?
Хотя если на холодную не заводится, а на горячую с пол тыка - причину вижу только в свечах накала или действительно датчик температуры (ОЖ, топлива и т.д.), но заводится как бы все равно должен по идее.
Откуда уверенность, что напруга на свечи идет ?
Свечи можно попробывать поменять, т.к. если они нагреваются - не факт, что рабочие.

Отредактировано BiohazardD (22-09-2014 20:32)

Вовчик1234
Точнее момент впрыска. А индикатор с переходником есть? Общие сведения http://carmanz.com/peugeot/406-1996-200 … -2-11.html

тут и ищи, поменяй на исправные!

Если я правильно понял речь идет о моторе 2.5, хотел бы я посмотреть как ты будешь в нем поворачивать ТНВД. Насос прикручен тремя болтами со стороны ГРМ неподвижно.

Деми ну всё-таки как отрегулировать ?

Раз умный то и даю для общего сведения. Для того, чтобы обсуждать этот мотор нужно хотя бы раз в нем поковыряться. Молотком регулируется положение МУКТа, которым можно поправить ХХ. А насос индикатором регулируется со стороны ГРМ. Шестерня насоса прикручена к фланцу насоса тремя болтами, в самой шестерне отверстия овальные, отпустив болты можно на небольшой угол поворачивать вал насоса, нужно только знать угол (по память не помню, нужно записи поднимать)

Вовчик1234 А зачем ты так стремишься его отрегулировать? На этом моторе если ремень поставлен правильно (по инструкции), то по индикатору изменения практически не заметны.

Я информацию дал для того чтобы человек понял, что для этого нужно (просто с гаечными ключами и большим желанием сделать не получится). А угла поворота вполне хватает.

У меня на моторе форсунка-датчик стояла на третьем цилиндре,узнав что она должна стоять на втором поставил  на место. Работа изменилась но находу когда скидываеш газульку слышно поцоконие клапанов на бензиновом двигителе признак раннего зажигания + после ремонта головы плохо заводится в 0 и -1 а до ремонта даже в -25 не было проблем.а и мастер говорил что подкрутил немного реньий вприск .Думаю что их попутала форсунка не насвоем месте так как она подавала позже сигнал на тнвд . Свечи накала - неработает только одна.А и ещё момент когда менял форсунки местами то увидел убитые разпылитили особино на керуищей форсунки очень большое и овальное отверстие по крайнему бортика. Как то так друзья

Вовчик1234
В описании форсунка с датчиком стоит в третьем горшке, но отсчет от коробки. После ремонта компрессию меряли? Напряжение на свечи приходит? Распылитель весь стоит внутри корпуса, а овальное отверстие корпуса говорит о том, что она обгорела. Первым делом проверь компрессию, напряжение, форсунки на стенд, а потом ремень как описано в букваре.

без индикатора(я убедился ) если хоть раз снимался топливный насос.хрен выставишь правельно зажигание,т.к. привод топливного насоса посажен на вал без шпонки.И может оказатся так,что электронике не хватает угла довернуть до нормальных значений.

Привет Валентин. Ну в таком состоянии насосов мне не попадалось.

на самом насосе (на валу) проточка под шпонку есть ,а на шкивах нету,держится за счёт конуса.(на двух насосах так встречал на своём1998г и который себе ставил 1994г.)

копоти не будет,значит и ехать не будет это же простой дизель а не комон райл

Вовчик ищи токаря( размеры переходника с рисунком есть в моей эпопее по кап ремонту)да и сам микрометр у токаря есть.Мне наш токарь подарил их у него несколько штук было.