Курили эту тему на Минском форуме. так вот дело в чем не тормозит зад, все единогласно сказали колдун, выкидывай его меня на тройник и в путь, кто с этим сталкивался и может что то посоветовать!

Nous на что замен, и как ABS себя ведет?

Имеется ввиду регулятор тормозных усилий на заднюю ось. У меня просто вакуумник без АБС.

Модератор
Ссылка на регулятор в другой теме:
https://p605.bestbb.ru/viewtopic.php?id= … p=2#p22876
Andry605_1991 написал(а):
больше всего подозрение вызывает регулятор
Андрей, регулятор только ограничивает давление, если он заклинивший, то одно или два задних колеса будут тормозить с меньшим усилием и вне зависимости от нагрузки. Я его разбирал, там два поршенька на правое и левое колесо, но их очень сложно вытащить из-за хитрых стопорных колец. У меня был один подклинивший, я не смог разобрать, побоялся испортить, но WD (аналогом) залил и он заработал.
Так что регулятор отпадает, если у колёс (цилиндры, суппорта, чистые направляющие колодок и колодки в них неподклинивают, подшипники ступицы, хотя его шум слышно сразу) всё  в порядке, то остаётся ABS, похоже давление качает, если только клапана на главном цилиндре как-то хитро перепускают.Тем более Настя говорит, что его уже ремонтировали.А из своего опыта знаю, если что не работает надо смотреть там где ремонтировали.

Возможно регулятор тормозов ограничивает давление. Надо поддомкратить так что-бы задние колёса были загружены (можно поддомкратить под рычаги) или попытаться нажать (вставить отвёртку например) штоки регулятора. Ну и проверять при заведённом двигателе (если вакуумник) или включенном зажигании (если Bendix).

Там ломаться не чему, могут только поршеньки заклинить (там два, на каждое колесо свой). Они просто ограничивают давление, чем меньше нагрузка, тем меньше давление, т.к. чаще ездим пустые, то и заклинивает в положении где меньше давление. Если есть подозрения (тормозуха через прокачку плохо выдавливается при опущенной машине), то надо снять и не разбирая регулятор разработать эти поршеньки (у меня один был подзаклинивший).

Вова, у всех регуляторов принцип работы одинаковый, изменять проходное сечение канала, вот первая попавшаяся ссылка:
http://enc.drom.ru/3283/
Я уже не раз писал, чем больше нагрузка тем больше этот канал открывается, что-бы больше подавать жидкости к цилиндрам.
А вот вопрос почему его поставили на нашу машину где есть система AБС, лучше задать производителю. Но у меня есть предположение что если не было регулятора, то педаль тормоза чаще вибрировала от срабатывания АБС, потому-что задние колёса чаще незагружены, особенно при торможении пустой машины.

Ну у тебя тогда совсем всё просто, как на вазах. Не будь этого регулятора, задние колёса схватывали бы быстрее чем передние, а это сам понимаешь разворот, т.е. аварийная ситуация. Если он заклинивший, то может одно, может оба (смотря сколько поршеньков заклинило) задних колеса тормозят не вполную силу при загрузке. Без этого регулятора никак нельзя.
Вот пример из практики. У меня на "Оке" стоит регулятор который уже отрегулирован на определённое ограничение (давно хочу его заменить от "08"), если машина не загружена надо тормозить очень аккуратно, при резком торможении схватывают вначале задние колёса (причём одно из них быстрее, это болезнь у "Оки") и сразу начинается занос, я уже заранее к нему готов (приходиться корректировать рулём вправо), а если машина гружёная то тормозит правильно.
Так что не поленись проверь, работает или нет.

http://www.zr.ru/a/266701/

Спасибо за ссылки и советы, но все же!
На экзисте я так понял отдельно пружина не продаеца, может кто знает какую нада по длинне и т.д.?
И как все таки прально его отрегулировать именно на нашей машине?
И как проверить поршеньки?Надо его снимать,откручивать трубки?

Ребята подскажите пожалуйста, стоит ли регулировать регулятор, если зад приподнят очень сильно проставками( при колесах 195/65/Р15 под заднюю арку ставиться пачка сигарет вертикально плюс еще сантиметра 2 ) и как правильно это сделать может кто то опишет технологию?

Отредактировано slav (22-03-2013 00:08)

сними ты его,закис уже наверно

Доброго времени суток. Подскажите, как правильно "удалить" регулятор?
Спасибо.

Для проверки регулятора необходимо его снять. Скорее всего это будет кусок ржавчины.

Для разборки достаточно выбить ось.

Внутри видим два поршенька. Они должны двигаться, например вытягивать пассатижами (должны назад сами отходить) или подавая воздух.

Если не работают, то пробуем отмочить. Разобрать не раскурочивши, вряд ли  получится (стопора расположены не удобно).

Я почистил как смог.

И покрасил.

А на последок поделюсь полезным советом.
Немного предистории. Когда я собирал, то помазал внутри техническим жиром, ну и на пыльник тоже попало. Примерно через месяц увидел что резина разбухла и пыльник перестал держаться на регуляторе.
Распух до диаметра 48мм.

Для восстановления прежних размеров использовал замачивание в сольвенте на 15-30 минут.

После этого он ещё больше распух, до 53мм. После высыхания (2-3х суток) размер стал 45мм. Так же замочил ещё два раза, после этого размер восстановился но нормального (меньше 40мм.)

Этим способом можно восстанавливать любую распухшую резину (колечки, пыльники и т.д. и т.п.).

WD-шкой или чем нибудь похожим. Брызгать и пытаться двигать поршеньки.

Я ни Женя, но пожалуйста размеры.
общая длина пружины с резьбой 165 мм.
диаметр прутка 3,5 мм.
диаметр резьбы 5 м.

Не секрет, всё верно идёт в комплекте с новым регулятором тормозного усилия.

Штуцер достаточно ставить один на правую сторону, на левую можно подключаться прямо в тормозной шланг.

Если брать стандартные медные трубки с штуцерами М10х1, то на левую сторону этот штуцер входит в тормозной шланг как родной - там такая же внутренняя резьба. Справа - резьба М12, поэтому нужен переходник. Месяца 2 назад менял тормозные трубки так и ставил.

Лучше в гараже сломать, чем на дороге лопнут.

Гляди направляющие задних суппортов, тормозные диски, колодки.
Главный тормозной может быть.
Еще раз прокачай.

Вот тебе и возможный ответ на твой же вопрос. Диски можно проточить, если еще толщина позволяет. Но то что колодки прижимаются на перекос говорит о том, что нужно посмотреть состояние направляющих суппортов.

Спасибо за советы. Пружины с двух сторон стояли не правильно,переставил и машина заметно сильнее стала тормозить но чегото правый диск более горячий я думаю может притирается всё это дело т.к. диски были подржавевшие ближе к краям или ещё может есть какие варианты

Разработать колдун можно без демонтажа его, я просто снял пыльник,пружинку и длиногубцами и WDшкой их разработал!!!неудобно конечно, зато не надо нечего прокачивать после этой процедуры

На ступице она нарезана.