я когда -то чинил гениратор лет 5 назад 2500 отдал мост подшипники интегралка (мицубиши 70) проехался напруги не хватает музыка , подогревы, доп фары короче пошел на разборку и прикупил там  с рено шафран вроде с дизеля 120 валео все стало в норме год назад продал тот авто

ок. попробую, надо только вольтметр найти где нить, и пять как его пользовать    

массу проверил ту что крепиться на корзину, есть еще одна?

Sm1th а это не ты в гатчине со львом во весь капот ездишь?

Отредактировано Zahar (11-04-2011 09:53)

нет, я в сосновой поляне обитаю, но через гатчину на дачу езжу

так что там поповоду второй массы где она там находиться?

по ссылке дорогой, я за 200р покупал норм
у на кузове должна быть, где у тебя не знаю, я свою на чашку вешал...

на аккум вешай, на клеммы, черный-минус, красный плюс, хотя особо без разницы, что будет  показывать отрицательно или положительно )
посмотрел напряжение, завел, посмотрел, если поднялось-хорошо. упало-гену в ремонт
если больше 14,4-ещё ничего, больше 16-много.

запоминаешь показатели, жмешь потихоньку газ, если напруга растет/не изменяется/падает на 1десятую-пофиг
дальше если все оке, включаешь печку, мафон, фары, все что можно, проверяшь все так же, только с ними.

если и сейчас все ок, то я уж совсем хз О_о
тогда уже просто проверяй места контакта клемм аккума, проводки гены, и тп

Отредактировано Sm1th (11-04-2011 11:46)

Гена не работает.При нормальной работе 13,7-14,2

понял, надо снять гену и везти на маршал тестить...как его снять скока там болтов, я вижу из доступных только один, и сколько к нему подходит проводов ?

как на дачу поедешь, так и заскакивай) ну либо на сборе 605

на рестайле-только с движком

вчера снял гену отвез на маршал, там сказли, дословно с цензурой - " на кой вы нам привезли работающий гененратор, меняй ремень и натяжитель, у тебя типо перегрет шкиф на гене а это значит что ремень слабый"...., ну и для приличия поменяли щетки... так что сегодня прилажу новый натяжитель и проверим...

ну визг то стоял иногда, и даже иногда ацкий, но не по доглу...

короче... поставил сейчас новый нятижитель+новый ремень и все ок!!! значит дело действительно было в них... единственный момент после того как все прикрутил и стал заводить, при повороте ключа в предстартовой положение не загораются две контрольные лампочки на приборке, давление масла и "stop", горят только чек и аккум, вроде все проводки что снимал, поставил на место.????

у мя то горит при заводке, то нет уже привык

Это твой?  16 клапанник. По ситроеновской маркировке DK-5
Если твой, то манометр подключен (2) для проверки давления к месту крепления датчика давления. Там и провод ищи.

у меня такая проблема появилась ,до этого гена работал нормально ,держал нагрузку .
Зарядка появляется только при нажатии на газ , до этого нет.
почитал в инете возбудитель гены может быть ,провод тонкий на гене .
Лампа горит когда не заведешь  , завел погасла .

Снимал руль , больше ничего не трогал ,может там чего задел ?

Сколько должно быть на контакте провода возбудителя ?

Отредактировано ptw (25-04-2011 19:41)

короче все оказалось банально ,отошел штекер в пучке проводов возле гл.тормозного цилиндра ,забыл поставить фиксатор.

Можно без ямы.  Хотя на яме разумеется удобней. 

Снимаешь клемму  с аккумулятора.  Поддомкрачиваешь правую сторону. Снимаешь колесо. Снимаешь пластиковую защиту отделяющую моторный отсек от подколесной ниши. 
Ослабляем натяжение ремня генератора (нужно отдать  два болта на кронштейне под ключ на тринадцать). Болты эти труднодоступные, но если наловчится то можно открутить и сбоку через подколесную нишу, и сверху из под капота.   Для этой операции лучше иметь небольшую трещетку, так как места там реально мало. Осторожно: легко поранится о соты радиатора.   Ослабляем нижний болт крепления генератора. Снимаем ремень. Откручиваем клеммы с генератора, можно снизу, лежа, а можно из под капота, просунув руки, но последнее может не получится из-за тесноты, и того что клеммы закиснут. Т.е. яма нужна больше всего при откручивании клемм, а остальное и без ямы удобно.  Откручиваем болт крепления.  Вытаскиваем генератор через колесную арку. Тут нужно отогнуть защиту арки и немного подогнуть крепление бачка адсорбера.

Yarik_16

может просто контакт плохой был , в старых машинах страдает проводка масса,плюс.
У меня на другой машине до сих пор моргает лампа уже третий  год ,пробиты диоды  в мостике скорей всего .

Зарядку он дает , может месяц  может 3 года проездишь.
По хорошему гену отдать электрику .

угробишь конешно ,сейчас акамулятор может кипеть.
По напряжение это реле зарядки ,сам его сними и отнеси на проверку .

У меня тоже воет подшипник генератора. Генератор VALEO. Может кто подскажет какие там размеры подшипников чтобы купить потом поставить чтобы авто без простоя.

Прошу не збудь. У меня еще начал натяжной ролик шуметь и пищать на разные лады. В машине полный оркестр

Нашёл один подшипник. Его номер 6303-2RS.  По экзисту бьётся.  Его размеры http://www.importmekhanika.ru/product_i … ucts_id=71
А вот второй пока не нашел.

Второй 6201- может кому пригодится

Только оно.Повторится такое или нет 50/50. Лучше не рисковать.