Последовал твоему совету.
Сегодня разобрал-собрал. Всё как ни странно в хорошем состоянии.Взял подшипник в руки и потряс, слышно что шарики гремят.Разобрал подшипник всё хорошо , около 70% смазки - чистая.
Поскольку по "заводскому" завальцевать невозможно, поэтому на данное место нанёс немного герметика.
И всё бы хорошо, но вот незадача : после установки стойки, появился характерный признак износа этого подшипника ( при поворачивании рулевого колеса от упора-до упора 3-4 характерных "дыннн" от пружины), прокатился по двору - результат "0", расстроился, попил пивка , минут через 10 попробовал - лучше стало(не мне  ).
Вот собственно сам подшипник в разобранном виде:
P.S. судя по карте - у нас дороги, на практике - направления.

Отредактировано wovka (08-05-2011 21:05)

И правда в хорошем состоянии, где ездишь, может только по асфальту Вова, ты его ни разу не менял? На нём видно какую-нибудь надпись.(наверно не смотрел, да?)

Наверно пружина вставала на своё место, сейчас всё нормально?, а то себя чувствую то-же немного в этом виноватым
На боксёре смотрю роликовые подшипники, а по диаметрам с нашим одинаковые?

Вроде SKF-швецкая компания. Прямо так и написано: "SKF FRANCE"?
На фотке подшипника боксёра на рулетку не посмотрел , да почти в два раза меньше.

На двух задних тормозных цилиндрах , с внешней стороны заклинили  поршня , как можно разработать ?

Постучать по ходу движения ,расшатать ?

прокачал гтц, машина все равно тормозит только передними колесами , на передних дисках износ мм 3 , надо прокачивать  , делать срочно задние ,даже  боюсь шруциры  крутить ,заржавели , надо взяться постучать ,побрызгать.

Отредактировано ptw (15-05-2011 16:11)

к сведению, толщина новых дисков - 26мм, допускается износ до толщины не менее 24мм.

Втулки редко летят, тут самое главное открутить болты, что-бы аллюминиевые крепления не сломались (был разговор в какой-то теме про это, поищи), но вроде подрамник придётся отпускать немного, а то  не вытащишь втулки, тут то-же главное болты открутить, что-бы гайки в лонжероне не провернулись, у меня провернулись, теперь мучаюсь.

Yarik_16
Значит Сасик у тебя такой,у меня они уже 20т наездили и как новые,хотя установка имеет тоже очень важную роль!

Я имел ввиду не запрессовку сайлентблоков,а сборку самой подвески.Если зажимать болты на поднятой машине и не нагруженной машине они же ходить не будут,так-как их будет рвать

Почему турецкий? Там так написано? Sasic же вроде французская фирма.

Сколько сасик заказывал не было проблем вообще.Давно тоже занимаюсь детальками.А про туркиш так вообще чушь полная.Не знаешь не пиши хрень всякую.Или фоты давай типа сасик майд ин туркиш репаблик.
Я таких кто типа ничем не доволен и все обсерает попусту много видел.Говорят че вы мне парите ... все китай...все туркишь...а по существу ниочем.

Так в том то и дело что Sasic ни разу не дешевле чем тот же SWAG.   Может паленый какой был Sasic?

Я что докопался-то,  очень часто на наш Пыж запчасти Sasic являются наилучшей альтернативой оригиналу, причем далеко не самой дешевой. Так как эта контора является поставщиком конвейера Рено и PSA.   Вот и удивительно как-то.

Подскажите , на сколько звездочка на болтах подушки двигателя правой  и задний суппорт шестегранник ?

спасибо , болты крепления подушки двигателя может тоже звездочка на 7  ?

День автомобилиста отметил заменой опорных подшипников передней подвески. Проштудировав темку подготовился. Но есть нюансы о которых или не написано или вскользь или я не дочитал.
1. Привод надо отсоединять от ступичы (гайка на 35), иначе выдергивается полуось с коробки.
2. Хотел мудрить защиту опорного подшипника, но оказалось что старые не ржавые, значит не так много там воды и грязи попадает. Родные (20 лет отмотали ) были SKF 446757 B- наверно заводской номер , в экзист не лезет? ИМХО Монро МК 005 лет за 5 не сгниет.
А поводом для замены послужил хруст при работе подвески. И гдето на форуме прочитал что может лопнуть пружина при заклиненом подшипнике. После замены хруст ушел. Ожидал более легкого руля но ничего не поменялось. В руках старые подшипники крутились даже лучше новых.

Может и так, у меня не получилось. Зато масло в коробке теперь свежее . Многое зависит от инструмента. Я пользовался приспособами для снятия пружин которые покупал еще для "восьмерки". На пыж они в цвет не встают. и не хватает как раз тех 5мм чтоб стойка выпрыгнула из кулака. Выскакивает привод. Я думаю проще всетаки открутить ступичную гайку. Хотя каждому свое...

А что с отбойниками??? У меня на неровностях даже небольших стало "пробивать" подвеску, грешу на просевшие пружины... Или отбойники???

Тоже думал что амортизаторы, купил новые монро по 3тис за штуку, поменял - вроде уменшилось, но все равно даже на лежачих полицейских иногда пробивает... Амортизаторы ж работают в другую сторону, а на сжатие пружины работают, соответственно они если просели - значит подвеска "заканчивется" и получаем удар в конце.
P.S. Поддомкратить машину теперь кстати теперь тоже не могу в один прием, слишком большой ход подвески - подкладываю бревно!!!!

Если есть стук на небольших неровностях отбойники абсолютно не при чем - они вступают в работу при более сильном ходе штока стойки. У меня тоже были стуки, пока не заменил верхние опоры с опорными подшипниками. После замены машину как подменили - все лишние стуки исчезли.
  А вообще - снимешь стойку и сам все увидишь, не знаю как опоры(их еще можно проверить сверху) но уверен, что подшипникам кранты. Стук они дают нормальный.

Недавно смотрел, вроде целый, а что с ним (с отбойником) может быть??? Потеря жесткости???