Точно не скажу, но если ты уж туда забрался - определить не проблема. Посмотри с вынутым, что не работает, а потом вставь - заработало, вот и определил ......
Но когда сильно греется пластик на корпусе, откуда ножки плавится. Может навязчивое мнение ?

Где вообще можно найти полное описания этого блока с релюшками и предами?

Спасибо за ссылку, но описания релюх там все же нет.
Еще такой вопрос: где находится топлевный насос, в котором проходит провод к цифровому датчику топлива?

Он прям в бензобаке, как до него добраться?

Lesovik
Да, на этом моторе лямбда должна быть. Находится она в катализаторе сверху.

Штатное место гудка за передней решеткой возле левой и правой фар где-то там ищи плюсовой провод, минус - на массу.

смотри под дроссельной заслонкой заглушенные отводы на металлических трубках, оттуда нужно вести шланги на печку

без.
однако прежде чем восстанавливать эти патрубки, я бы проверил герметичность радиатора печки (а точнее от того места, где у тебя закольцовано).  а может у тебя радиатор печки кастрирован. в любом случае там какой-то пздц.  поэтому и отрезано!

Отредактировано Кишолька (18-08-2014 20:00)

а откуда ты знаешь что он есть, достать его при твоих познаниях весьма проблемно!

но, пролить кипятком недостаточно. Нужно это сделать под давлением.

Отредактировано Кишолька (18-08-2014 21:01)

Спасибо за совет!
Еще нашел под бардачком какие то модули (1,2,3)! может знаете что это? №3 не был подключен, стал включать, задергались замки, может это быть штатная сигналка?

izloMizlo
Два соообщения подряд у нас на форуме писать не принято, редактируй предыдущее сообщение, и постарайся избегать излишнего цитирования.

А по гудку - ищи белые двухконтактные штекеры с номерами проводов 23 и М23( номера указаны на изоляции. Схемы звукового сигнала найдешь Здесь, номера схем - 156, 157. Еще может быть такое, что у тебя на машине стоял воздушный сигнал , который умер и его тупо кастрировали.

Опять цитируешь мое предыдущее сообщение. Теперь подумай - зачем ты это сделал? Не нужно засирать форум.

К воздушному сигналу шли провода 24 и М24. На той же схеме в верхнем левом углу показан компрессор 2510 с подключением

жжошь! я ж тебе сказал уже что это за релюха в теме про блок предохранителей  нах спрашивать если ответы не воспринимаешь ? 

Да, это на конденсатор.

адсорбер

От бендикса (скорее всего) или от регулируемого рулевого.

Датчик скорости. Он нужен для работы сервопривода ГУР(при наличии), для спорт.подвески(при наличии), для круиз-контроля(при наличии), для спидометра(электронного), и т.д.

Искать в районе ЭБУ (мозги) зеленый разъем.
Наглядно смотри здесь пост 259, там видео:
Самодиагностика двигателя (лампа Check Engine).

Где тогда приход, где выход?

Если он у меня кастрирован, как его восстановить?

Там рядом с этим шлангом просто оторванные штекеры. От куда вообще должен идти диагностический разъем, из коробки мозгов?

И что за провод идет со стороны приборки к мозгам и бочку ОЖ? Не Индикатор ли ОЖ? От куда он должен идти ?

Отредактировано izloMizlo (24-08-2014 18:31)

8 и 18 контакты судя по схеме, правильно я понял? Только там же один контакт должен с массой замыкаться? Тогда какой? Или я что то неправильно понял?

Отредактировано izloMizlo (24-08-2014 23:11)

По идее вот твой разьем, хотя ни в одной книжке не нашел, что на 605 разьем вообще может быть под капотом. Если 2-х контактный, то их должно быть 2 или 3 - для разных систем - для двигателя, АБС и др.

Вобще смотрю ты себе какой то ЛЕГО купил, еще и с переломанными пазами 
Смотри осторожно  - сожгешь мозги, потом будешь с поисками мучатся. Да и сомневаюсь я что то, что кому то помешал диагностический разьем и его отрезали (чем он мог помешать ?)
Вот книжку посмотри, если уж с мозгами ковырятся собираешься
http://www.fayloobmennik.net/4053153
Тот жгут, что у тебя на фото у меня идет на управление ТНВД, но у меня дизель. Скинь ВИН, может стоит пробить твою машинку, такое впечатление судя по проводке, что движок перекидывался.

Отредактировано BiohazardD (25-08-2014 11:01)

Ну по ВИН да, бьет то, что у тебя и стоит.
Да, про .тот жгут, но значит не он. Тебе бы спеца именно по твоему 3.0.
Тыкать носом не могу, т.к. сам не особо силен в электрике. Скинул на всякий случай - поможет-хорошо, не поможет-ну, значит не судьба.

Если шланги все родные то перепутать не получится.
В салоне там однозначно не перепутаешь по причине геометрии труб, а вот под капотом это возможно в случае колхоза шлангов.

слюшай сюда. Загляни под торпеду справа, увидишь как две алюминиевые трубки входят в радиатор печки.
радиатор печки стоит под наклоном, так вот, ближняя к тебе трубка - это вход! Там если присмотреться, увидишь стрелку. Проследи эту трубку до моторного отсека. А вот где выход ОЖ под дроссельным узлом - х.з., нужно искать схему охлаждения ZPJ !

Под капотом:
нижний (под дросселем) шланг одеваешь на алюминиевую трубку печки которая ближе к колесу (правому) - это выход из печки.
Схема охлаждения:

Отредактировано vik-605 (26-08-2014 12:30)