если на катушке работает без проблем не парься

1. Что там делает датчик непонятно. Должна стоять "термокапсула", трос которой идет к ТНВД - прогрев холодного движка.
3. Синий - на приборку.
2,4 - не пойму по цветам. Коричневый должен быть на вентиляторы, черный (по-моему) - на систему рециркуляции выхл. газов.

  Если фишка снята с датчика температуры для вентиляторов, тогда включается аварийный режим и вентиляторы крутятся постоянно. На 3,0 датчик коричневого цвета. У тебя наверное тоже. Может датчик неисправен или обрыв в проводке.

Конечно возможно, но разве это удобно? Следить за температурой и вручную оперировать тумблером.

Отредактировано winvlad (17-07-2013 01:11)

1 У тебя просто заглушен каким-то левым датчиком, на месте второго у меня вкручен болт на 10, 3 и 4 я так понял на малую и большую скорость вентиляторов. Всё работает. И ещё смотрю с 3 и 4 выходит по 2 провода, а у меня по одному.

Помогите пожалуйста узнать правильное название и принцип работы, а также как его проверить и отремонтировать (если нужно).
Стоит на ZPJ4, вроде называется резонансным наддувом.
2 черных вакуумных клапана сверху на головках.
у меня один был внутри порван, я его разобрал и заклеил.
Все что я нарыл- один клапан который стоит ближе к компрессору кондера открывается после 4000 тыс оборотов, а второй должен открываться после 4500 или 5000 оборотов.
при снятии разъема с дальнего (возле кондера), происходило следующее: включил зажигание, и замерял показания на одном конце было 0,5 вольт. на другом 12 вольт. Когда я начал крутить акселератор то показания начали увеличиваться на том конце где было 0,5 вольт.
А на другом клапане (который стоит по центру все оставалось неизменным).
Теперь вопрос (внимание знатоки!!!)
1) Как определить работают ли они?
2) Какие показания должны быть на разъемах идущим к ним.
3) Может у кого есть принципиальная схема их работы?
Буду очень благодарен за любую инфу, 2 дня ищу по всему интернету и ничего не нашел.

вот они оба
1- должен открываться после 4000 об./мин
2- должен вроде после 5000 об./мин

да у меня после 4000 об. машинка тоже едет лучше, но я не уверен что они оба работают, а если просто под капотом давить на газ, они открываться должны? Или может им нужны, показание от датчика скорости или еще чего то ?
Лучше бы посмотреть  принципиальную схема их работы.

ребята подскажите в чем заключается задача датчика лямды просто заказал новый а старый отсоединил стало лучше обороты лучше держит и не дергается а поставив новый стал также на горячаю обороты подают ниже 500 и подергивается!?

а теперь такой вопрос если отсоединить датчик измениться только расход бензина?

ага увеличится по городу зимой литров 18 на 100 будет

Ребята, может вам на 3-х литровые пересесть, все меньше расход будет?

Я сам в шоке!три литровый реально меньше кушает!Расход правда точно не измерял,прикидую от лампочки до лампочки,так вот на 10 литрах проезжаю 65-70 км.по городу 100%!

У меня тоже был такой расход как у тебя Demi, а вот несколько раз к нам завезли саляру нашу местную так расход увеличился до 9-9,5, а сейчас уже пару раз заправлялся на заправках ЗАГ(белорусия топливо), расход упал до 6,6 и это с прогревами. Я доволен.

Я уже давно кроме белорусской солярки ничего другого и не заливаю.

1086 : Реле отключения системы запуска противоугонной сигнализацией

Перечень  компонентов электросхем и все схемы  здесь Полезные ссылки

Полный альбом схем в инете есть только на дорестайл. На рестайле размещение компонентов и сами схемы имеют некоторые отличия.

Подскажите пожалуйста в каком месте стоит этот датчик на моём двигателе. Спасибо.

Датчик положения дроссельной заслонки

У меня таже проблема , второй клапан не открывается,клапан рабочий вакуум к нему подходит проводка к мозгам прозванюется.
Первый клапан срабатует.как положено
Снимал впускной колектор для замены датчиков детонации и увидел внутри как расположены заслонки. Так вот что получается 1 клапан без подачи команды  на него  обьеденяет камеры первой и второй головы и регулятора ХХ т.е 123 и 456 цилиндры. Читал в литературе по двигателям так и должно быть для лучшей наполняемости цилиндров.
2 й клапан наоборот при  подаче команды обьеденяет камеры, только расположен ближе к дроселям.
Мое мнение что 1й клапан работает правильно,а вот на второй должна поступать команда вплоть до 4-5 тыс об а потом сниматся
Пробывал принудительно подавать питание на 2 й клапан так по ощущениям машина едет лучше с низов но хуже на верхах. т.е теория правильная.
Остается разобраться почему нет команды постоянной на него или может вакуум подключен неправильно или клапана местами попутаны или что то с мозгами
Прошу помощи кто чего знает

тогда под дроселем

Народ! Выручайте советом!

снимал всю подкапотную проводку и наткнулся на датчик, находится с торца задней бошки под насосом гура.

что за датчик такой ? в мануалах нет, по аналогии других авто, то это должен быть датчик фаз, но его же ставили
на ZPJ4, так как там распределнный впрыск, а у меня ZPJ простой...  и впрыск не распределенный..

может я чего путаю ?   зафоткать смогу завтра, заодно и выкрутить, просто заранее бы знать, что за хреновина..

датчик положения дросельной заслонки может стоять на педали в салоне

Отредактировано алексей алекс (08-01-2014 19:40)

Абсюлютно верно, это датчик температуры, конкретно только для показаний на приборку.

монах,подскажи пожалуйста,где этот датчик находится?я понятия не имею в какой теме искать(((((ошибка лямбды пропала после прогрева....и может ли начинать троить.тупить,из за этого датчика?и я комп обнулял.провод от разъема диагностики(который коротишь на массу для самодиагностики)я коротил на 15-17 сек.здесь же где то вычитал,так ошибки обнуляются....вобщем помогиииите мне.люди добрые!!!!

Отредактировано shaitan218 (09-01-2014 00:27)

примерно понял где он,поменяю.ток вот в чем вопрос,неужели может из за этого датчика внезапно взять и затроить??причем хоть на горячую,хоть на холодную....вчера вот обнулил комп проводом)))на массу с диагностического разъема на 15 сек.и ток утром сегодня поехал,так вот машине как будто пинка дали)))летит)))ток один раззатроила,перезавел.и нормалек...вобщем ответте пожалуйста на мой вопрос в начале данного ссобщения...

Жёлтое 6555.65, есть аналоги.
Сиреневое 6555.68, есть аналоги.
Фиолетовое 6555.88, есть аналоги.

Серое 6555.JJ