Доброго время суток!
Помогите разобратся в "3-ох сонах" как говорится.
пежо 605, 2,0 карб с ГБО, проблем куча незнаю з чего начать.
Вопрос в том что вакумный корректор на трамбльоре неработаэт, уже достал новый, но как вияснилось требка от него идет в некуда, подскажите пожалуйста куда его вставлять, гдето должен быть штуцер на впускном коллекторе  или же есть штуцер на самом карбюраторе.
Проблема в том что на коллекторе уже занят штуцер которий идет на редуктор.
итак вопрос куда должен подключатся вакуумник под дросельную заслонку или над нее?
Заранее спасибо за ответ!
Где етот штуцер для вакуум коректора, он есть на трамблере? или же должен быть на коллекторе?
Одна надежда на вас дорогие форумчане, немогу найти куда пихать ету трубку c вакуум корректора!

Отредактировано Prometey (06-05-2012 21:37)

Спасиба за ответ!
Но пожалуйста уточните, ето со стороньі мотора?
И в ето месте єсть три пластиковьіх штуцера и один из них тот что ближе к полу крайний - так?
если так то его оборвали потому что он пластиковьій, незаю что делать, может епоксидкой ляпать чтоли!?
В любом случае спасибо за ответ!

Очень похоже на самопал. Посмотри куда провод идёт, может догадаешься.

Случаем не для телефона штатного?

Лечил стрекозу и заинтерисовала коробочка на рулевой колонке.
Что за зверь?

Уже безполезная коробочка, т.к монтеры заменил на обычные. За регулируемые просят неприлично дорого
На днях менял тросы ручника(жаль фотик забыл) так вот под кожухом ручника обнаружена черная коробочка с входяжим и выходящим проводом массы, это наверно защита?

Отредактировано vobler (15-05-2012 10:27)

Посмотри ,что написано на проводах (№ провода).

Видимо помочь ни кто не может...эта клемма идет с того же пучка, откуда и форсунки...и машина плохо стала заводится видимо из-за неё...

пасиба! сегодня гляну

что это за штука такая стоит над блоком предохранителей рядом с релюхами,сверху на крышке зумер и отчего он пищит,имеет три ноги-контакты.                                                                                                                                                                                                                         
                       

И открываешь дверь 

ребят, на мой вопрос ни у кого нет ответа?

Что за разьем и должен ли там быть второй провод?

Получается этот датчик щас не работает?

Пойду сегодня посмотрю мб еще где проводов не хватает)
точно должен быть второй провод? Откуда он идёт? Из за этого может постоянно гореть лампочка перегрева?

Отредактировано ПыЖык (10-06-2012 11:03)

Нету там никагого второго провода, можешь не искать. Фишку снимать пробовал? Там ему идти-то некуда.

Чтобы раз и навсегда прекратить путаницу:

Фото с буржуйского форума: Sensor Identification

Если горит лампа перегрева, то надо смотреть синий датчик, его цепь и саму приборку.
Код датчика похоже 1338.09 Пишут, что сопротивление у него порядка двух кОм.
Но вообще странно, если бы контакты окислились, то сопротивление бы увеличилось, а значит температура была бы ниже, а у тебя наоборот.
Можешь поконкретнее сказать какая лампа горит, и может какие ещё симптомы есть?

Измерил сопротивления своих датчиков на блоке термостата, вот чего у меня получилось:
Синий (контакт 1 - корпус) -- 2,40 кОм
Коричневый (контакт 1 - контакт 2) -- 1,82 кОм
Зелёный (контакт 1 - контакт 2) -- 2,10 кОм

До кучи измерил сопротвение датчика температуры воздуха (снизу дросселя), от него идут два соплливых проводка заканчивающиеся серой фишкой.
На нём у меня получилось 2,03 кОм.

На термометре было +25. Коричневый и зелёный датчики звонятся только между контактами, означает ли это что выключателей в них нет?

Отредактировано wildripper (20-06-2012 01:43)

это нормально,когда не завел много что горит )
еще чек,давление масла,абс ,стоп,аккамулятор,  сейчас все не вспомню.

дело в том что в синем ( в коричневом тоже) датчике  термовыключатель на лампу, 110-115 гр.схему надо,два провода на синем должно быть ,сними штекер один так один,
Распиновка  синего -масса на резьбе,один провод на стрелку(меняет сопротивление)  панели ,второй на лампу перегрева,коричневый датчик включает вентилятор ,зеленый меняет сопротивление по темп. подает на контролер.

сопротивление мерил  у всех датчиков ,коричневый где то валяется.

Отредактировано ptw (11-06-2012 01:13)

ГУРУ должен фотки видеть как себя, а не спрашивать провода!

Согласен, вот только инжектора на 2.0 устанавливалось несколько видов. Многие из которых я в глаза не видел. Поэтому и спрашиваем № проводов чтоб посмотреть по схемам.

БРАТЬЯ ПО РАЗУМУ И МАШИНАМ!
Кто знает куда идут эти разъёмы и заглушенный вход в впускной коллектор?

Какой бочонок, где должен стоять? У меня нет, звери уперли. Дай телефон, если есть мегафон, позвоню. А фишки не на какие места не тянутся, лишних нет...

Братан, сделай фотку двигла и стрелками покажи, куда что идет, я не понимаю. У меня нет бочонка (для чего он нужен?). Фишка что левая, с одним проводом, наверно температура (чего и где, пустых не вижу - глянь у себя), а правая в жгуте больше 2 см не отодвинуть. Тоже никуда не воткнуть.
Или несколько фоток сделай.
А с воздухана только 2 выхода: соответственно большой на турбу и второй диаметром 15-20 мм, и он идет на какую-то круглую (не знаю что) фигню, которая прикручена на воздушном патрубке от турбы.

Вот объвел.

Эта круглая фигня что ты обвел и есть бочонок,к нему идет тонкий шланг оттуда,где у тебя заглушка,и  да ,не хватает еще одной трубки,там где дырка!Дружище,извини,фото не могу выложить,с телефона выхожу,может кто еще сможет!Во,уже есть фото,только там трубы не хватает с воздухана!Володь,мне бы твой адрес почты,я бы сделал фото и попробовал тебе их туда прислать,напиши мне,чтоб адрес остался!

Отредактировано Djon (17-06-2012 01:38)

Спасибо братаны, мой e-mail в профиле, и телефон тоже.
Начинаю потиху понимать и эту машину. (до была 605-я 1991 года 128 л.с. 7 лет в семье)
А кстати где у тебя блок 8010 температуры охл. жидкости стоит. Пока никто из владельцев 2.0 турбо не дал ответ. А тему поднимал в разделе по вентиляторам Ссылка

Кстати клапан ХХ прикольно поставил, и я думаю, что его надо хорошо закрепить, что-бы от вибрации не отломил пластиковый вход в дроссельную заслонку.