Если двигатель не 3-х литровый то:
каталожный номер АТЕ 11.0101-3305.2 (ориг-й 4439.19) по экзисту около 1700 рос. руб. - это ремкоплект суппорта;
каталожный номер АТЕ 11.0441-3305.2 (ориг-й 4448.66) ремкоплект поршня - пыльник и кольцо - около 280
картинку можно посмотреть (каталог на рейстал, но это в данном случае не важно) по адресу http://www.elcats.ru/peugeot_old/parts. … nit=42E07A
Последний подходит и на Мерседес Вито и V класс.

тебе надо было прикупить горелочку и сначало хорошо нагреть штуцер в самом начале когда начал пробовать откручивать, тогдаб он врятли сломался я так свои выкручивал а один тож был заломан...на заде и в итоге там надо было менять на нем все пыльники они стоят 300-500р, потом верхний палец был закисший и его ктото разбомбил он тож стоил порянка 2000 и + нормальный экстрактор 250р в итоге так недождался я этих пыльников и купил бу суппорт в отличном состоянии за 900р
вообщем при выкручивании штуцеров с хорошим изначально прогревом проблемм невозникало,откручивались с малейшим усилием
и еще а ты подобрал штуцер который будешь вкручивать вместо своего, просто я смотрел вазовский но он большего размера и резьба конечно другая...если только нарезать мечиком новую резьбу...

я заказывал ате прили нете там ток на поршень, а есть sasic у них какбы полный комплект...а на счет штуцеров то класс я прост невидел их оригинал на экзисте...наверное плохо искал

я свой в дальнейшем при переборке еще покрасил термо краской вообщем получилось так:

отчищал я полировальной машинкой(на подобии болгарки но с регулировкой скорости) вообщем такой которой лаковое покрытие полируют,ставил на нее наждачку 60ку и стесывал гниль(просто если проходится обычной щеткой то она ток полирует но не удаляет накал....я ей пользовался только в самых труднодоступных местах...
а на счет белой вставки, то я свой суппорт у которого была беда прост кинул и купил себе другой у него палец прям летал, я даже и нестал лезть в него...так что незнаю что подсказать
а ты смотрел в каталоге?  знаю что отдельно даже пальцы продаются ток цена конешн дикая...может и пластмасска имеется?!

Отредактировано Nikolas (14-07-2010 01:35)

На всех машинах прокачивал тормоза на заглушенном ДВС.
Такая же беда, все штуцера - легко , а задний левый - под корень. Вывернуть так и не удалось... Пришлось нарезать резьбу и ставить болт(крайний вариант), сделал вывод : проще было потратить время на полную разборку суппорта, греть,замачивать и выкорчовывать...

А что мешает сломанный штуцер высверлить, нарезать новую резьбу под вазовский\волговский штуцер(диаметр штуцера больше чем на оригиналах пежо) и его же поставить? они подходят 100%

Привет всем! Я вот с какой проблемой столкнулся: поменял недавно задние колодки. Немного поездил и замечаю, что как слева так и справа новые колодки прилегают (а следовательно и тормозят) не по всей рабочей повехности тормозного диска, а только наполовину по большему радиусу. Примерно от середины рабочей поверхности и к центру диск ржавый. Что такое, не пойму. Старые колодки работали по всей поверхноти, а эти не в какую.
Может кто сталкивался, заранее благодарен!!

Я уже примерно месяца два поездил, 3000 накатал, но пока никак. Дудал из-за выработки на диске под углом становятся. Снял, обработал напильником кромку на колодках, поставил - та же песня! Потом поменял колодки местами - нет результата!!! Думаю, что может чего-то нетак сделал или поставил неправильно, хотя там вроде неправильно по определению быть не может????

я когда менял колодки , супорта разрабатывал. берешь монтеровочку, а если по нормальному мини тиски, и разрабатываешь, нажимаешь на тормоз что бы поршни вышили, а хптем оратно их с помощью монтировочки или тисков, только пробку открой, жидкость по идее через верх может пойти!!

Ну вот у меня такая же беда, диски задние хлам, выработка неравномерная и ржавчина, при этом направляющие в идеале, ходят легонько и без люфта, хотя суппорт там фиг кто когда снимал-разрабатывал, максимум колодки наверное раз в 5 лет. Пока тормозов хватает вполне, ТО проходят, но если бы менял диски, то обязательно перетрёс бы суппорта.

Полностью закисли направляюште суппортов, нужно разрабатывать. И нет пыльников таких небольшик которые их закрывают. Можно ли подобрать их с других авто?

Smith
а смысл? на экзисте есть ремкомплекты суппортов, пыльники можно поменять, это только оригинал.