Если долго кататься без пробок то 14.  По трассе чуть меньше 9 литров.

спасибо, попробуем...

Ребята!У меня возник вопрос по поводу подачи электричества на распылитель.На него нужно подавать плюс и минус или какой-то один полюс????????????????????

Батарейка "крона" рулит.

однозначно пылить должны, чем дисперснее смесь, тем лучше.
Кто говорит что струей-не понимают принцип работы двс.

винс-фигня, только видимость.
карбклинер в помощь, чистит лучше всего из доступных.

Отредактировано Sm1th (06-09-2011 14:35)

Всем спасибо, все понял, похоже форсунки менять придется.

Ув. коллеги так какую по мощности лампочку подключать 50 , 100 Вт ? И насколько я понял в плюсовую цепь ее впихать? Как замыкать плюсом или минусом это хозяйство и на какой промежуток времени? Можно эти моменты подробней , плиз?  Ну не електрик я, боюсь чего-то припалить. Заранее спасибо.

vik-605  +1. я свои чистил как ты и написал с помощью кроны.

вот снял свои форсунки так как появилось троение и провалы ,которые начиналиь год назад и потихоньку прогресировали пока не надоело...пойду за карбоклинером счас,отпишусь позже и зделаю пару фоток..
попробовал очиститель моет мгновенно,пробовал сегодня просто облитиь сверху....трубочку лучше засовывать с внутренней стороны шприца
как мне сказали в аптеке это не 5ти кубовый шприц,они меряются милилитрами-5 милилитров шприц стоит в минске 660 рублей...вместо поршня шприца засовываем форсунку той стороной котрой она вставляется в топливную рампувстовляется форсунка в этот шприц не с резинками и не фланцем металическим,а получается что шприц одевается на жолтую пластмассу или может это не плостмасса..на сегодня все...завтра соберу провода и попробую промыть,фото зделаю ,видео может быть...кому интересно можете глянуть на днях что у меня получилось и как сказалось вся прочистка на двигателе..

Отредактировано виктор (27-09-2012 20:08)

может итак я просто показываю то что делаю...я никого не призываю мыть 20 летние форсунки всего модельного ряда пежо,может быть мне эта чистка поможет отодвинуть покупку новых форсунок....может и не только мне,может комуто будет просто интересно как кто то промывает 20 летние форсунки и что из этого получится,я не пропагандирую заунывное вытягивание из згнившего, старого и разволившегося достойных показателей .... и не пытаюсь найти альтернативу новым деталям и механизмам,я просто пробую ,узнаю,икспеирементирую...пытаюсь понять технические процессы и их результаты...балон для чистки такойже как в сообщении 54,в минске есть еще пару видов для чистки колекторов и дросельных заслонок,в основном очень много чистящих присадок которые в бак заливается очень много таких,но хочется видеть конкретно до и после своими глазами-поэтому взял аэрозоль и разборка топливной системы,ближе к обеду пойду мыть,вечером выкину фото...вот!чистка закончена:

мои форсунки сначало распыляли узким факелом,а по мере промывки факел распыла становился шыре...после установки форсунок на место,двигатель как подменили,по ощющениям прирост мощности на 40%,на холостых мотор начал работать ровненько,даже не дернится.,обороты мгновенно набирать начал,только до педальки датронулся,а там уже 4 тыщи.... вобщем все в лучшую сторону

Отредактировано виктор (25-09-2012 14:55)

Plasser

Принцип весь, впринципе,  здесь в этой ветке, расписан и расфотан у парней полностью. Ни чего нового.
Форсунки вставляются в топливную рампу и впускной коллектор, уплотняются там и там, за счет резиновых колец. У меня рампа крепится к коллектору по средствам 2-х болтов М:6Х1,5 (головка на 10). Затянуты обыкновенно. Давление сбрасывал в тяпочку (т.е. отсоединял штуцера от рампы и подставлял тряпку зажатую в руке, дабы не разбрызгивать топливо по сторонам. Вытекает его, под небольшим давлением, кубиков 10-12).
Как-то так.

Всё понятно , услышал всё что хотел,просто сомнения были,как всегда сервисмэны нарассказывали "там с усилием большим закручено,хрен открутиш потом закрутиш"

Расскажите кто знает зачем на форсунке снизу пластиковая юбка,у меня на одной лопнута и ничего двигатель работает нормально!

Отредактировано Plasser (21-04-2013 21:28)

Подготовил небольшой отчёт по форсункам. Хотя и многое понятно, но я думаю всё равно кто-нибудь почерпнёт нужную информацию.
Для промывки купил сольвент.

По совету Вовки (monax) сначала промыл в обратку. Хотя я не уверен в целесообразности данной процедуры. Ну хуже не будет.
Собрал из шприцов приспособу.

В 5мл. шприц входит отлично. Давил сольвент шприцом и подавал напряжение кроной (можно и от АКБ). "+" на контакт №1.
Потом думал также промыть в рабочем направление, но у меня она не входила, хотя в этой теме пишут что вставляли форсунку в шприц.
Поэтому начал придумывать другой способ. Расскажу о своих поисках.
Взял рампу от 2-х л. (http://p605.bestbb.ru/viewtopic.php?id=3552#p48048) и был набор для прокачки тормозов. В колесо накачал 3атм. Собрал такую конструкцию. Правда боялся что форсы не удержаться за счёт резинок, что в последствии и произошло( об этом ниже).

Где-то давно был разговор как должны "пИсать" наши (ZPJ) форсунки, так вот, должны лить одиночной, ровной струёй.

И в длину метра три-четыре.

У меня было ещё два (кроме моих) комплекта форсунок, сначала их и проверял. Только две были отличные, три били сильно, но было с небольшим распылением в сторону, ещё три зависали (клапан закрыт, а они льют) и били в разные стороны, а ещё четыре вообще не щёлкали, хотя сопротивление на них в норме (около 15 Ом). 

После промывки которые зависали стали лить ровно, но всё равно с небольшим распылением в сторону.
Представляете сколько разных может быть неисправностей из-за этого.
Раз не хватало хороших форсунок пришлось доставать родные. Они не вынимались похоже с рождения. Пришлось замачивать и раскачивать потихоньку. В итоге воспользовался двумя ключами в качестве рычага.

После того как несколько раз вырвало форсунку и брызнуло в лицо (был готов, но всё равно неожиданно и неприятно), включил мозг и придумал с родной рампой (их у меня три штуки), там есть фиксаторы форсунок и проблема вырывания исчезла.

Мои родные оказались лучше, три на отлично (льют ровно), три на хорошо (льют ровно, но с небольшим распылением в сторону).
Из 18-и форсунок выбрал шесть отличных, почистил и покрасил.

Можно было ещё проверить на производительность, но фишки покупать что-то накладно (по 80р.), да и по струе видно что одинаковые.

Всем доброго дня!Наконец-то добрался до своих форсунков (siemens).Резиновые уплотнительные кольца в плачевном состоянии (под замену).Может из-за них подсасывало воздух.Но дело не в этом.Купил шприц на 20 куб и взялся за их чистку.Уайт-спирит и мастер клинер в помощь.Кто то писал на форуме,что форсунки под двигатель ZPJ должны бить струей.А у меня под давлением от шприца распыляют,как дезодорант.Только если слегка давить на поршень шприца выдают струю.Как должно быть?

Да я бы с радостью на стенде их проверил.Но машина нуждается в ремонте.Куда не сунься,что-то надо делать.Бюджета не хватит по сто ездить.Пытаюсь,что в моих силах сделать сам.

В общем почистить я почистил.Бьют ровно,распыл хороший.Так-как раз пять вынимал и вставлял их обратно.То нижняя часть с под уплотнительного кольца сифонит,то верхняя,попало много бензина в колодцы под форсунки.Теперь машина не заводится.Что делать?Как бензин оттуда выкачать?

А как он испарится в закрытом пространстве?Может хоть свечи выкручивать надо

Посадил два аккума,но машина так и не заводится.Выкрутил свечи с форсунками,чтоб там все просохло.Еще раз все проверил,подключил.Ничего!не хочет заводится,хоть ты тресни.

Здесь две основных причины, если конечно  движок и все датчики в порядке:
1. Не поступает топливо (или оно не качественное);
2. Нет искры (или она недостаточна для поджига смеси).
Сделай самодиагностику.

Как сделать самодиагностику ума не приложу.У меня там есть под бардачком тридцати пиновый разъем,но как им пользоваться?

Vyacheslav86
Скажите ка, любезный, чем и каким образом Вы чистили форсунки? И каким образом Вы удостоверились, что искра непременно есть и хорошая? Если у Вас мотор именно ZPJ, то порядок подкл. форс не важен, если же все таки ZPJ4, ES9J4 и им подобные, то порядок важен, т.к. впрыск распределенный.

Доброго времени суток , недели полторы назад почистил форсунки как описано выше , авто стало ровнее работать и разгон стал лучше пропали дерганья , но спустя неделю опять начали плавать обороты и появились дерганья при разгоне.  я так понимаю опять форсунки. Кто подскажет из за чего это может быть , может нужно прочистить рампу или всю систему от бака , если да , то как это лучше сделать ? Спасибо заранее.

Купил себе широко полосный датчик кислорода alc1 поставил в глушитель через трубку Вентури и просто офигел от увиденного ,состав смесь 10/3 это караул просто на Волго форсунках, а должно быть 14/7 в идеале, или 13/9-14/2 или 14/7- 15 . Через гугл и ексист была найдена производительность родных форсунок как не странно  она оказалось 150 кубиков ещё что очень при очень странно такая же производительность на жигулях классика смесь выровнялась и машину просто не узнать по расходу ещё надо проверить тяга стала только лучше. Ошибка 52 сегодня не горела !!!! Видео вечером скину

И до конца все поставил на свое место новый датчик кислорода ваз 2110

Отредактировано коля52DUST! (09-03-2017 23:29)