Сам не из Минска но адресок и телефон спеца не помешали бы.
А если попробовать без индикатора???? Это реально???

Отредактировано игорь7 (06-11-2012 20:33)

Капитальный ремонт двигателя DK5ATE. 2,5 Турбодизель.

на выходных сфоткаю

фото в теме по кап. ремонту

Что значит "потряхивает" - ремень скачет или что ?
Лучше видео сними - так понятнее будет.
Верхняя головка ТНВД - это что ты так называешь, МУКТ что ли ?

Типа как глохнет и тут же запускается ?
Попробуй МУКТ чуть отпустить на заведенном двигателе.
Там пара вопросов к тебе, загляни в личку.

Ты не понял, болты МУКТа чуть отпустить (не так сильно затягивать), если сильно затягивать и прокладка просевшая -эксцентрик сильно прижимается к валу и коррекция подачи идет с заеданием. Можно проверить сначала - сними верхнюю крышку и за стрелочку МУКТА пальцем подергай - должна передвигаться и возвращатся совершенно свободно, без малейших заеданий.

Понятно.
С обратки соляра нормально выходит (с форсунок) ?
Самодиагностику делал ?

Отредактировано BiohazardD (15-10-2014 18:47)

ruslanty
видео сними, я знакомому мотористу покажу.

Что то по видео никакого криминала не увидел .......
Может только у меня - звука нет, движок не подпрыгивает, ремень малость скачет ..... больше не увидел ничего. Может ты просто слишком много хочешь от 20-ти летнего движка ?

Отредактировано BiohazardD (20-10-2014 10:23)

Может просто болт не затягивается (там гайка квадратная и если гнездо посадочное разбито, он не притягивается).
Двигатель сам по себе скачет как мустанг, но из за подушек колебания гасятся и этого не видно и не чувствуется. Если движок скачет - сначала подушки глянь.
А компрессию ты как мерял ? Скорее всего ты замерял не компрессию, а степень сжатия, плюс эту процедуру еще нужно правильно провести, к тому же замер степени сжатия - это не совсем точный показатель для определения состояния двигателя. Если будет маленькая - да, понять что кольцам, гильзам или клапанам хана можно, но часто бывает степень сжатия в норме - а движок нужно капиталить, так что это замер относительный.

Болт, про который ты же и пишешь, на кожухе ремней (или я что то не так понял)
Возможно ты прав, степень сжатия как бы нам не нужна, это инженерам, проектировщикам нужно. Просто компрессию нужно мерять при прогретом двигателе и выкрученных всех свечах - я вот что имел ввиду, а ты видимо по одной свече выкручивал. Крутить нужно стартером, но двигатель не заводить (при всех выкрученных свечах по идее ты его и не заведешь). Если в таком положении компрессия будет везде ровная (+/- чуть чуть) - поршневая в принципе должна быть вполне рабочая.
Чего сразу капиталка. Сначала попробуй подушки нормальные поставь. Если б виде со звуком, а так не слышно же как движок работает, если ровно по звуку - скорее всего дело в подушках. Если скачек сопровождается изменением звука  -  в топливоподаче.

Отредактировано BiohazardD (20-10-2014 12:31)

А они там обе правые, и еще одна подушка КПП слева.
Если звуком не сопровождается - большая вероятность, что из-за подушек все же. Ну ничего не теряешь - замени, посмотри - нет, дальше думать будем. На крайняк если подушка хорошая окажется - я заберу.

Поменял подушку за ремнем ГРМ, старая порвалась, после чего ушла постоянная составляющая потряхивания, а осталось только периодическое потряхивание раз в 2-3 секунды (как на видео с большой амплитудой).
Есть еще мысли у кого-нибудь?

Добрый день. Такая проблема - при заводке на холодную , облако синего дыма несколько секунд, потом нормально, динамика не очень. Сканирую лексиейвыдает следущие ошибки: функция датчика температуры топлива,короткое замыкание на провод + в, функция мощности, регулировка угла опережения зажигания. Заменил датчик температуры в насосе, выставил зажигание по микрометру, но ошибки так и не ушли. Подскажите пожалуйста где копать? Двигатель DK5  1995 год