неа...на этом моторе я ток 190 выжимал и то один раз,как-то если что дороговато получится...да и сейчас его итак не разогнать (как обычный дизель)с какой-то дохлой турбиной...Valentin,а по-подробнее можно про катализатор?желательно с фото

а что у тебя собой представляет катализатор?а расход у меня и так 10,хоть мою корету не разогнать...со старой,свистящей турбиной бричка стреляла оч даже хорошо(за что машину и оставил себе,не продал)

У меня за 10л брала когда полез до насоса http://p605.bestbb.ru/viewtopic.php?id=1471#p25724 и мне еще посоветовали покрутить зажигание на позднее чтоб тише работал!!! И насчет турбины, когда ты писал что у тебя после замены турбины не едет я у себя пробовал как она дует, снял патрубок воздушный после кулера - на холостых давление кое-какое но надувает, газанул - так воопше рукой не удержиш. И попробовал проехатся без патрубка - не едет воопше!!!

Отредактировано Valentin (26-11-2011 20:13)

первая банка от турбины,но может стоять и просто пламегаситель

Вот эта банка и есть катализатор. Дальше должно быть еще две банки.

Сглазил... Уже неделю как потихоньку начинает падать мощность, турбина начинает свистеть после 2500оборотов тогда и подхват начинается... Патрубка надувает слабо, и дым черный появился. На СТО сказали если есть где-то не герметичность то будут патрубки сжыматся??? Как так, за счет чего??? Еще тешу себя мыслей что перепускной клапан на турбине (байпас или как он там) заклинил... За что он отвечает???

Отредактировано Valentin (13-12-2011 19:26)

неа,Valentin,все так же плохо завожусь...но,покуда морозов нету,полегче как то,но все же...все так же не тянет как положено(но это,скорее всего клапан)не доберусь никак попробовать поставить со старой турбины т.к это надо пол автоса разобрать.в общем,езжу каждый день т.к по работе надо...

Ну и у меня при обгонах сзади дым как с паровоза начал идти, и свиста как раньше нет!!! Только что за клапан там стоит: перепускной или который прикрывает выхлоп после турбины чтоб на холостых побольше крутилась???

че-то и моя закоптела даже когда разгон набирает...Valentin,а ты что-нить со своей делал?

и мне бы тож узнать хотелось...да еще бы с картиночкой...

Сегодня как раз  пробовал добраться к этому злорадному клапану - он находится сразу после крыльчатки турбины. При прогазовке ничего не меняется, шток не ходит. Пробовал монтировкой толкнуть - недвижим, как будто закис там. Этот клапан как мне обьясняли прикрывает выхлопные газы на холостых оборотах, тем самым создает большее давление и турбина крутится быстрее на малых оборотах. При увеличении оборотов шток приоткрывает клапан. Поправите кто-нибудь меня если не прав!!!

А как проверить??? Раньше ради интереса снимал интеркулер, пробовал на холостых - с патрубка воздух дул хорошенько. Теперь на холостых вообще не ощущаю давления, при прогазовке дует.  Давление вроде должно быть до 2-2,5атм, значит надо манометр с малым сечением - до 5атм, и подключать к воздухопроводу. У меня перед впускным коллектором выходит тонкий шланг, который идет к датчику с проводами. Это наверное датчик стравливания давления??? К нему можно подключить манометр. А датчик расхода где, как его проверить???

Это тип турбины на 2,5ТД??? А другие не ставились???

Что-то мало..

И что-то изменилось??? Стала лучше работать???

лучше или хуже я не скажу.турбина б.у,а разробатывал я до установки ее на автос.думаю,если ту заслонку я разработал,то попробовать поставить сам клапан со своей старой турбины...мож еще в нем причина...

на старой турбине брала обороты быстрее...как помню 170 набирала воще за считанные секунды,на этой медленнее чем у тебя!да на этой я на таких скоростях не езжу...140...редко больше!ее тяжело разогнать да и итак денег нет,тем более на ремонт (вспоминая свой печальный опыт).разберусь как-нить с турбиной тогда может и раскочаю...если не продам(собираюсь продавать т.к слишком много чего посыпалось и слишком много требуется вложений...проще купить другую)

ничего страшного там нет!снимай,правдо трудновато подлазить относительно остальных авто.
у нас в Белоруссии турбина стоит от 130-150 с мелким шатом крыльчатки,250 у.е в хорошем состоянии.последнюю я нашол за 60,поэтому сразу же и забрал,но видишь какая она оказалась.
у продавца турбины когда-то был мотор по запчастям...продал давно уже весь,осталась только турбина и,как я понял,она лежала давно!вот я и думаю:может залежалась,закорела?!поэтому и думаю,что проблема в клапане...
ладно,разберемся!!!что-нить придумаю!если будут какие-то продвижения-отпишусь.прорвемся!!!

всем привет!с новым 2012-м!!!мда уж...весело!дохлые моторы.боятся всего

Насчет термостата согласен! И насчет мозгов тоже! Это-же не гоночная машина, а что бы в комфорте свою задницу возить. Хотя и приятно дать подышать пылью тем кто в хвосте!))

Отредактировано Калясик (02-01-2012 20:33)

Это свойственно любому авто! У меня тоже самое было, правда подвеска, стартер и натяжной на ручейковом, печка, сейчас двигло. Надеюсь полоса закончилась, потому, что еще пару поломок и можно стать спецом по 605 2.5 тд)))))))))

Согласен на все 100! Сегодня буду расчищать все подступы к двиглу. Появилась одна мыслишка. Хотелось бы снизить температуру масла, дополнителиный раиатор и вентилятор(куллер от компа 12-ка или больше) на нем, поможет или как? Врезку в систему смазки планирую сделать у масленного фильтра. Еще небольшая поллезность для двигателя , увеличится литраж масла а следовательно и его ресурс!??!

Отредактировано Калясик (03-01-2012 09:47)

Согласен, дельный совет! Осталось только дособирать(перед этим заменить голову и прокладку) мотор и модэрнизировать!))

ок! посмотрю! Тоже хотелось посмотреть! Валентин. Когда нибудь разбирал турбину с DK5? Этот клапан отсечки управляет чем? Самим клапаном или лопатками в нутри турбины изменяя угол , тоесть поворачивает лопатки не давая захватываь больше воздуха при больших оборотах, а при малых соответственно наоборот... ? У меня когда раньше мотор работат, я на нейтрали давил педаль в пол(ложил тахометр до упора), мотор работал рывками, тоесть обороты мах две, полторы секунды, дальше падают на секунду и повторяется все с начала. Наверное клапан срабатывал или электронника? Я чистил тубину с 1.9 TDI AFN 110 лс, интересно, конструкция одинаковая? Через час буду в гараже, нада жабежать купить головку откручивать форсунки и еще маленькую на 16, так и не предусмотрел всего.)) Комп беру с собой, сразу и отпишусь!

Отредактировано Калясик (05-01-2012 12:38)

Подергал шток клапана, от руки не ходит, а при помощи монтировки смещается, нот как-то коряво. Все равно буду снимать турбину и чистить, если успею сегодня, то попробую разобраться в чем дело.