сделал опять вылетила что делать, воткнул назад но на долго ли, я так понимаю внутри тяги должна быть якаято  пластиковая вставка защёлка????

Привычное дело! Я раз в сезон проверяю эту тягу и если болтается - подвальцовываю молоточком (предварительно сняв тягу). Она у меня уже в форме элипса! Новую покупал - не помогает! Выработка на самом шарике, который просто так не снимешь ( даже при снятой коробке). Я ещё пробовал менять сухарик в тяжке, но долго он не проходил! Так что вальцуй и катайся!

У меня там тоже похоже через тряпку одето. Так и было с покупки, пока не отвалилось. Всё время с опаской смотрю и думаю что в любой момент может, но оно всё держиться.

На 8-ми клапанной двушке к тягам доступ прям сверху отличный - главное чтоб двигатель, в полевых условиях, был не горячий    А вообще кому интересно, пошерстите по форуму, народ выкладывал варианты не заводских тяг.

Шерстить можно:
здесь    - http://p605.bestbb.ru/viewtopic.php?id=454
здесь    - http://p605.bestbb.ru/viewtopic.php?id=421
здесь    - http://p605.bestbb.ru/viewtopic.php?id=32
и здесь - http://p605.bestbb.ru/viewtopic.php?id=330

Блин !!!!!!!!! Я тут что один этим долбанным поиском пользуюсь !!!!!!!!????????? Аж 4 !!!! темы !!!!!!  В ближайшее время пообъединяю всё !

Юра
Как решил-то? Расскажи..

напиши по подробнее,куда ее надо присабачить и что переделывать?

3 литровый двигатель на кпп стоят 3 тяги переключения передач две одинаковые вот их я и заменил на камазовские немного рассверлив отверстия в которые входят шарниры по образцу старой сделал тягу из прутка м8 нарезал с двух сторон резьбу под те наконечники от камаза и все забыл а до этого тоже маялся шарниры были сношены и даже новые родные слетали

Вот две других тяги:
длинная-2454.А6
короткая-2452.52
Что интересно, старые шли с откручивающимися наконечниками. На досуге попробую восстановить.

Вова, а что делать. Машина старая по годам, продать максимум за 100т.р. Решил вложится один раз по хорошему около 50т.р.(двигатель, тормоза, ну и помелочам),всё перебрать. Кузов у меня в отличном состоянии, не гнилой, не крашеный. Получится почти новый авто. Езжу вдаль, хочу быть уверенный в машине. Вот по коробке всё что надо поменял, тяги, втулки оси, кольцо привода спидометра, сальники раньше менял, теперь можно туда не заглядывать. Ещё был какой-то гул на 5 передаче при 90км/ч. потом пропадал, хочу снять крышку и посмотреть затяжку гаек на валах, может раскрутились (где-то про  это читал.

Вот он наконечник тяги акселератора газа Камазовский,Завтра буду делать тяги  КПП по совету алексей алекс

Отредактировано lenver (15-06-2011 09:19)

Шайба-гровер в данном случае не работает, лучше убрать, законтрить одними гайками.

Вот из-за этих граней гровер не сжимается и работает как лишняя шайба, т.е. это лишний в данном случае элемент и с ним больше шансов что открутится, лучше его убрать.

На конец то установил

70 рублей за 1шт + слесарные работы.

Естественно шары родные,только отверстия в наконечнике меньшего диаметра их нужно рассверлить,и стыкующую  шпильку подогнать по длине.

Я  ставил в распор отвертку и методом рычага снимал.

подскажите, как убрать люфт в этом месте?

на всех тягах люфты убрал, путем установки камазовских наконечничков)  остался только один люфт в этом месте. когда ручку кпп шатаю вправо влево (даже на включенной передаче) та штуковина, что я выделил, проворачивается на валу градусов так на 90 (сумарно) от  центра 45 в одну и 45 в другую сторону. а уж потом происходит перекличение передачи     там должен быть люфт или должно мертво стоять? на рисунке виден какой то штифт. наверное в нем причина?

когда шатаю ручку в салоне, ось стоит наместе, а на ней шатаеться "штуковина".  Но если шатать сильнее, то потом начинает и ось двигаться. я так поял что должно почти одновременно двигаться. а если сваркой тюкнуть чуток, что бы люфта не было?

RUS51 написал:
Приветствую. В последнее время у меня очень часто слетает тяга с коробки (2 452.52) - код этой штуковины по экзисту... Слетай с того конца который крепится к коробке. Посадочное место разработалось, и стало размером больше того "шарика" который туда вставляется. Есть ли какой нибудь способ заставить ее не делать этого (кроме замены). А то как то не очень приятно вчера было в час пик встать в центре города и снимать колесо для того чтоб одеть ее обратно..

я решил такую проблеммму. Если это то ухо которое большое и сквозное, вставил мягкую пружину. витки растянул так, что один виток получился с наружи тяги, второй в середине, третий опять на выходе. всё это защелкнул на шар. за 1 год, ниразу не слетела.

Здесь я писал как вышел из подобной ситуации - Взаимозаменяемость деталей или как недорого колхозить. Эта тяга служит до сих пор.
Но недавно выяснилось, что шарик  штока КПП(отмечен гна рисунке), на который одевается тяга, тоже имеет приличную выработку и тяга с него слетает при резком включении передачи.  Выточил новую стоечку с нормальным шариком, но заменить не удалось - не смог снять коромысло(№ 10 на рисунке) так как головка болта крепления оказалась отломаной. Из ситуации вышел следующим образом - внутрь пластмассового наконечника тяги положил кусочек пластика который вырезал из  обычной пластиковой  бутылки. Наконечник плотно защелкнулся на тяге. Езжу примерно месяц, проверял несколько раз посадку наконечника - все нормально.  Как временная мера такой способ вполне применим, яма здесь не нужна, достаточно снять левое переднее колесо.

Подтяни болт,которым механизм к рейке крепится,люфт станет гораздо меньше,потом сравнишь,как было и как стало,а стучать там много чего может,например тяга рулевой рейки

Отредактировано Djon (08-04-2012 14:24)

смотри тяги кпп!!! ну а если нет то придется обращаться к спецам по кпп так как вал вполне может уже износился и вилка просто клинет  у меня 5 с задней так встречались

Отредактировано Smiling Foxes (10-04-2012 09:37)

Не включается 5 и задняя передача на КПП! Помогите пожалуйста разобраться!