Тут однозначно,надо снимать и разробатывать супорта,иначе будешь колодки менять очень часто,да и тормоза резко могут пропасть,у меня на форде так было

Насчет кокса, это да, в Формуле-1 диски нагреваются до красна, поэтому там  применяют керамические детали  элементов тормозной системы работающих на трение.
У нас не Формула, поэтому снимать, разрабатывать, чистить и смазывать направляющие.
Нагревание дисков также может быть от умирающего ступичного подшипника.

Мужики не пугайте новичка в этом деле, подшипник диски колодки в норме, а вот за направляющие на супортах спасибо, чуть потеплеет разберём, почистим, смажем. А то подёргаю за супорт влево вправо прокручивается нормольно, нажму на педаль, отпущу, и опять 25 туго крутится.

Одна голова хорошо а много еще лучше.

Так и должно быть(примерно). Поэтому они и вентилируемые.

Меняй тормозную жидкость, обрати внимание на износ колодок и диска (должно быть равномерно). Если не равномерно - чистить(смазывать) направляющие суппорта. При замене жидкости (купи в 2 раза больше) сжимай-утапливай поршня в суппортах.

Износ дисков к краю больше чем к центру.

Причём идёт спец.смазка, которая наносится и на тормозные колодки (наружную часть) - чем избегается и скрип колодок. Увы название данной смазки мне неизвестно.

Диски на замену. Ремонтировать суппорт (как пишут: чистить, мазать, заменить рваные пыльники). Проверить направляющие колодок, если окалина, то почистить, если износ - заменить.

А кто пишет что литолом? Надо смазывать специальной смазкой для направляющих, а если таковая отсутствует, то графиткой.
А тормозухой ни вкоем случае, от неё разрушается резина (разбухает) и ржавеет металл. WD сохнет и у неё нет смазывающих свойств, она от ржавчины.

В 90% случаев это потеря времени и денег.

К тормозам нужно относится серьезно. Это наша безопасность, а также окружающих нас.
Литол низкотемператуная смазка, максимум 130 градусов, конечно нельзя.
Существует много всевозможных высокотемпературных смазок, в том числе для суппортов и направляющих,  на основе графита, это не проблема, купить можно в любом серьезном автомагазине.
На всех тормозных дисках в процессе изготовления на торце имеется такая отливка -(например MIN 22 mm) это значит что использовать диск при износе менее указанного размера запрещено. В случае серьезной аварии, экспертами эта позиция всегда проверяется.
Диски это расходники, их нужно менять на новые так-же как колодки.

Спасибо за столь множество советов и помощи. Я конечно придерживаюсь что направляющие надо смазать, и разработать поршни. Ремкомплект пока останется вместе с колодками, толщина колодок 8-9 мм. зачем менять,а менять одно без другого думаю не стоит. Просто сделать что я сказал выше и наблюдать, думаю поможет. А то если зацепить всё, менять, растачивать, покупать - то думаю моя супруга точно выбросит меня с четвертого этажа, уж очень ревнует меня к моей машинки. . Но я не подкаблучник - но ИНОГДА прислушиваюсь. Семейные поймут о чем я.

Выдавливать и чистить наждачкой !? Думаю это опасно, без нового ремкомплекта может потом пойти жидкость.

Если после проточки они укладываются в допустимый минимальный размер то почему нет, можно и проточить.
Вот только надолго их не хватит, там всего дается рабочего размера 2 мм. который на износ.
Диски дело тонкое, новые обкатывать нужно, по сухому,  плавно тормозить, ни в коем случае не влетать в лужи.
Зато когда новые диски поставишь, машину не узнать, совсем другая становится и в управлении и в торможении.

Да конечно если пыльники рваные, и не поменял вовремя, то вообще могут закиснуть ржавчиной, учитывая что ход направляющих очень маленький.

Конечно надо! Любое трение облегчается смазкой! У меня суппорт клинил именно из-за отсутсвия смазки + выработка рабочих поверхностей  в итоге суппорту тяжелее двигаться по направляющей. Диск постоянно перегревался. Износ внутренней тормозной колодки был в два раза больше наружной. И при целых пыльниках никакой грязи там не будет. Использовал спецсмазку для направляющих суппортов, названия не помню, но 7 баксов за тюбик в 5 (пять!) грамм стоила. Можно и графитку, но с высоким пределом температуры нагрева.

Это может быть. При установке поршня на место можно повредить старое уплотнительное кольцо или перекосить поршень. Ремкомплектом лучше запастись.
Подкисший поршень иногда можно разработать и вручную, не извлекая его из суппорта. Лично мне помогло на какое-то время.

Молодец.
Силу тока  какую ставил?

Сила тока 2.5 А, пробовал 3 А, но "+" провод от пластины отваливается! Считаю,что 2.5 самое то с утра до вечера и готово!

Суппорт полностью разбирал, поршень мелкой шкуркой прошелся и щеткой почистил

С поверхностью все отлично, металл нигде не страдает, вот пластина после 4 варок превратилось чуть ли не в решето)

Ну на тазу снизу написано 16л, можно подобрать какой-нить другой сосуд, я такой таз взял большой, чтобы пластина стояла и покрыта водой была.

!!!И главное не в коем случае не совать руки в таз когда выкручен ток!!!

Судя по картинкам, которые выдает "Яндекс"- это и есть зарядник с регулировкой тока))

Два дня экспериментировал со своим суппоротом, оказался не в восторге, думал всё очистится до железа но не тутто было, правда ржавчина стала отходить лучше. Стал разбираться в чём дело. Оказывается, необходима пластина из нержавейки и раствор делается из кальцинированной соды, а обычная пищевая не подходит.
Вот что надыбал в нете.
http://houndofdarkness.at.ua/forum/9-35-1
Только там пишет про каустическую соду, но это разные вещи (разные химические формулы) с кальцинированной содой.
У меня сломалось зарядное которое с плавной регулировкой, я взял то который с переключателем, ток изначально был 5А, что интересно к концу дня ток поднялся сам до 8А и раствор ощутимо нагрелся.
Оказывается этот процесс опасен, из-за выделения водорода, может взорваться, так что поаккуратнее.

Я тоже попробовал- и получилось просто суперски. Брал лист нержвейки по кругу свернул в ведре. В центр положил суппорт  к которому пикрутил кабель. Раствор- каустическая сода- 5 ст. ложек на глаз, и жменьку порошка стирального обычного. Ток - 4-6 ампер. За 7 часов все сияло. Правда раствор привратился в кричневую жижу

Это я понял, я тоже пробовал с обычной железякой, но нержавейка лучше.

Я писал выше, что тоже попровал с ней, но она не подходит. Работает в твоём случае только стиральный порошок (там в составе есть кальцинированная сода Na2Co3), а пищевая сода NaHCo3. Даже не подходит каустическая сода, как пишут в моей ссылке, потому что у неё химическая формула NaOH.
Отсюда вывод: если нет кальцинированной соды (я пока её тоже не нашёл), то надо пользоваться стиральным порошком.

Привет всем! У меня вопрос если менять суппорт т.е менять его на новый необходимо 2 менять или можно 1 который неисправен?

Друзья пыжеводы! Нужна ваша помощь,а вот именно в чем!


На картинках ремкомплектов я обрисовал скобы/защелки не знаю как их правильно назвать, которые фиксируются в суппорте, а в них бегает нижний палец!
Я то с самого начала о них и не знал, т.е. как купили машину их уже не было и без них на малейших кочках появляется нереальный звон,будто кастрюля едет с ложками((( Обыскал все ремкомлекты и они есть только в Боше и НК за нереальные деньги( Думал все,что это скобы которые давят на колодки,но посоветовшись с Егором,пришли к выводу,что именно без них палец бренчит( Что делать? Может кто другой выход находил,какие-нить втулочки там?

Отредактировано Klemm (27-07-2012 23:28)

Похоже ты прав. Сообщение удалил пока не узнаю точно.Извиняюсь...

Всё должно соответствовать. Да, тут скобы которые поджимают колодки, а тебе как я понял нужны вставки по которым колодки ходят?
А они похоже идут только в оригинале. Нашёл самый дешёвый за 890р. в Екатеринбурге
http://www.autopiter.ru/PriceList.aspx? … d=10719103
Но мне кажется на разборке быстрее найти.