PAV605
от какого ВАЗа именно , классика или восьмерка ?

Там главное шоб помощнее, ампер на 70.

Что-то не понял как ты реле проверяешь.

Поясню как схема работает.

Реле в данной схеме чтобы включать и выключать моторчик.  Реле имеет две цепи: управляющую (катушка), и силовую (ключ). Т.е. когда подаем ток на катушку, ключ замыкает силовую цепь.   В нашем случае силовой цепью является цепь моторчика насоса.  На моторчик приходит постоянный плюс (он там всегда, даже когда зажигание выключено), через один из предохранителей под капотом (на схеме блок предов 7029).  Предохранитель этот на 30A, соответственно и реле можно поставить такое же. Т.е.  смысла нет ставить реле более мощное если ток через него не должен превышать 30 ампер.   Итак. На моторчике приходит постоянный плюс. А минус, приходит через реле, когда оно замкнуто.  Замыкается же реле тогда когда ток течет через один из датчиков.   Плюс на катушку приходит от замка зажигания, когда тот включен. А минус приходит через датчики когда те замкнуты. Первый датчик (на 160 бар,   и замкнут когда давление меньше 160 бар), берет минус  с общей массы ( контакт 7), до ключа-реле.  Второй датчик ( на 180 бар,   и замкнут когда давление меньше 180 бар), берет минус с моторчика, т.е. с массы после ключа реле. Т.е. первый датчик питает катушку всегда когда замкнут. А второй датчик питает катушку только тогда, когда одновременно замкнут он сам и замкнуто реле.  Т.е. включиться моторчик может только от датчика на 160,  от датчика же на 180 он может только продолжать работу в случае если уже работал.

В схеме кроме этого три диода. Два (параллельно выводам моторчика, и  параллельно выводам катушки реле) сделаны для уменьшения искрения (шунты для обратных токов). А третий ( в цепи датчика на 180) сделан во избежание запитки моторчика непосредственно через цепь этого датчика. Вот собственно.

нашел у себя реле на 30А , купил штекер 30руб. выведу из коробочки .
Видел седня так же реле стартера 4 контакта (есть 5 , кому интересно на реле инжектора ,насоса ) УАЗ на 50А и ГАЗ ,если будет гореть на 30А поставлю на 50А.

два диода проверил не пробивают ,
а третий это тот что в кружечке ,как его в плате проверить ?

может датчики давления замыкают ,проводка ?

КРИК О ПОМОЩИ ptw

Ребята, помогите одноклубнику.

p.s. Денис, сорри что только сейчас смог добраться до инета.

Т.е. мотор исправен, это хорошо.

Отсоедини разъемы датчиков (т.е. подсоединенным оставь лишь один семиконтактный разъем), и попробуй замкнуть ключ реле руками (при включенном зажигании разумеется).  Заработает моторчик?
1)Если нет, то или ты неправильно припаял реле, или все же пробит диод между контактами мотора, или КЗ где-то в плате, или (маловероятно) нет контакта в самом семиконтактном разъеме.  При КЗ кстати обычно преды горят. Так что если уже замыкало, то преды проверь сначала.

2)Если моторчик заработает, то дело в цепи датчиков (диоды, катушка, сами датчики(кнопки), плата, разъемы). Короче, исключи сначала по первому пункту.

Отредактировано PAV605 (28-04-2011 03:36)

PAV605
Проверил.
Без штекеров датчиков включаешь контакт на катушке моторчик срабатывает.
Подключаю 7 штирковый без одного (180 бар)  замыкаю ключ на катушке - моторчик работает.
подключаю 5 штирковый , вот тут ключ на катушке искрит ,греется но моторчик в этот раз срабатывает , делаю несколько раз ,греется но при замыкание ключа на катушке моторчик все же работает .
Без ручного вмешательства естественно не работает.

получается датчик на 160 бар закис ?
Как его оживить ?

нет насос  отключается , как руку убираешь с ключа.
А вот накачивать (держать ключ )  пока не отключиться я не решился .

Отредактировано ptw (28-04-2011 22:08)

Смотри.  При замкнутом ключе  и подключенных двух разъемах (питании+датчик 180)   ток побежит по следующей цепи. (если она исправна разумеется)

Отредактировано PAV605 (28-04-2011 22:28)

Спасибо большое .
Завтра проверю , отпишусь.

катушку проверял отдельно от платы , работает.
плату щас смотрю ,тестером проверяю ,все вроде путем.

Проверил вчера два раза.

1. на контакт 4 плюс на плату идет.

2. на штекере  датчика 180  контакты 6,3  замыкают, если я правильно контакты считаю .

Я так понял считать контакты надо :  на штекере питание с права (с права на штекере пучок проводов )  на лево .На датчике 5 штирковом так же .
а на датчике 180 бар 6 контактов  на оборот ?

3. катушка работает на снятой плате только когда один контакт с нее отпаяешь , если ее оставить в схеме каратит , замыкает + и  - .

4. трещин нет , все прапаено ,схеме как была с завода так и осталась.

Проверяю утром :
Замыкаю ключ идет замыкание , насос не работает , на ключе же подается минус.
Проверяю на катушке два плюса , на питание насоса 1,2 тоже два плюса.

Проверяю вечером :
замыкаю ключ насос работает ,на 2 контактах насоса как положено как замкнешь ключ  подается минус ,ниче не замыкает.
На катушке сноса два плюса.

Вообще какая то плавающая проблема .

Главное на катушке всегда два плюса ,там перемычка стоит с завода на контактах катушки ,может это как резистор идет.

Что может быть пробиты диоды в плате  или датчики так могут каратить ?

Проверяю по схеме диод что на контактах моторчика 1,2   , тестером ставишь с одной стороны цифры ,меняешь щупы 1 .Этот работает .

Посмотрел по схеме второй  диод по ножкам проверил тишина ,
третий диод  от катушки отпаял один контакт ее  и перемычку тоже тишина.

http://imagepost.ru/images/x/dk/xdkftcl … ypprfa.gif

на провода не смотрите это я припоял для второй катушки штекер.

На снятой плате подаешь плюс на 4 контакт питания и минус на 3 контакт датчика замыкает , катушка не работает .
Как еще выявить неисправность ?

Отредактировано ptw (30-04-2011 14:31)

Проверил еще раз контакты в плате на катушку (не катушку ) тишина показаний нет .

вот не пойму почему замыкают сами дорожки от контактов на катушку в плате по схеме , плата где то коротит ?
выпаел один контакт катушки и перемычки ,проверяю как диод ( пищит в двух направлениях )все равно эти дорожки замыкают ,плата конешно снята
на 7 штирковом 4 (по схеме контакт ) и 6 тоже никак не пересекаются , а замыкание идет , может под платой в этом месте диод (на катушку ) его просто не видно .

Здесь тишина ,а по дорошкам  от контактов катушки плюс и минус  замыкают ,тестер  на проверку диода пищит  в двух направлениях

Здесь замыкает на самой плате

Проверяю там где под кругом ,получается на входе до катушки идет замыкание плюса и минуса

Отредактировано ptw (30-04-2011 19:59)

а где этот предохранитель напомни ? предохранитель так просто не плавиться ,контакт на нем плохой был или где то слишком большая нагрузка,замыкание .

по схеме 7029 ,он подает постоянный плюс на насос ,даже когда зажигание выключено ,какой стоял можно посмотреть по размеру свинцовой нити

Отредактировано ptw (30-04-2011 19:18)

на моторчик силовой должен быть ,походу контакт на преде был плохой , по другому сам предохранитель перегарает  а не ножка .

На моей кстате  один под рулем тоже подплавился ,надо посмотреть на что он идет , может на дворники ,защистить поджать.

Отредактировано ptw (30-04-2011 19:39)

При снятых разъемах, и отпаяной катушке,  от контакта 4 разъема питания, до контакта 4  разъема датчика на 160 (или разъема 3 на датчике 180)  должно звониться только в одном направлении. Так как ток там идет через диод. Если звонится в обоих направлениях то скорей всего диод пробит, или КЗ между дорожками платы. Проверь еще раз.
Под звонится я имею ввиду, что в одном направдении сопротивление бесконечно, а в другую сторону ( т.е. если поменять щупы тестера местами) порядка 650 Ом.  Обычно на тестере в режиме прозвона, в случае когда "звоним" диод, писка нет, просто показывается сопротивление.

Отредактировано PAV605 (30-04-2011 22:36)

А зеленый с коричневым это 37,5 получается

Подожди. Ты проверил вот это?
про диод катушки

Если да то какие сопротивления в разных направлениях?
Если около нуля оба. То скорей всего диод пробит. Найти его можно по ножкам торчащим из платы. Если дашь фото платы в разогнутом виде покажу эти ножки.  Но курочить паяльником не советую. Лучше сходить в мастерскую с нормальной паяльной станцией. Захватить с  собой распечатку схемы. Выпаяют целиком  всю плату без проблем, впаяют новый диод, и остальное проверят. Думаю не дорого возьмут, схема-то примитивная ( три диода и реле, эка невидаль).

Отредактировано PAV605 (01-05-2011 06:16)

Проверил диод как ты написал ,сопротивление около нуля  и пищит тестер как при замыкании, пост 276 .
Мастерскую щас искать надо , а диоды рядом в магазине.
Я не выпаевать хочу  , а в пластмассовом корпусе окошко сделать.

Вот плата нарисуй пожалуйста где диоды :

Отредактировано ptw (01-05-2011 11:08)

спасибо ,

а второго  диода на фото ниже где ножки  ?

Этот диод вообще никак не звонится ,показаний ноль

Провода черный ,зеленый и т.д это я штекр для второй запасной катушки припаял ,просто к контактам .

Насчет выпаевать хлопотно ,окошки в корпусе пластмассовом вырежу не трогая ребер жесткости  ,так проще будет,попытка не пытка .

На контактах моторчика 1,2  диод рабочий ,в одну сторону сопротивление 526 ом ,в другую нет ничего .

Отредактировано ptw (01-05-2011 16:18)

Насчет целостности разъемов:  я их вооще похерил. Тупо припаивал провода на саму плату и делал разъем потом,  в жгуте...

Андрей спасибо ,щас продырявлю добирусь до диодов .
диод под номером 2 , подавал через него  6 вольт тоже не проводит .

Начал его пинцетом вытягивать ,сломался ,хрупкий какой то ,новый просто сверху припаяю.
Щас второй вытащу

Отредактировано ptw (01-05-2011 17:41)