Спасибо. Чувствую это будет моё новогоднее приключение. Вот думаю нужен ли мне угломер или тупо динамометрическим до 140 затянуть.

Если бы я знал. Новые действительно 123-124 мм. А везде пишут что не больше 122, а лучше 120. ХЗ.

Может по науке и одинаковые ,а в продаже чёт не то.

Не то, потому что неоригинальные.
Размеры даны для оригинальных (родных). Если они попадают в эти размеры, то не стоит и заморачиваться с новыми, родные они всегда лучше. Родные они всегда лучше, главное при сборке резьбу почистить.

G10 на рисунке, это смазка, типа масла моторного. Задумано для облегчения скольжения, чтобы погрешностей при заворачивании углов не было.
Андрей, я же писал на той странице, что тянуть лучше по моменту, а не по углам.

Представлю маленький фототчётик
Вначале мне понравилось. Крышку надо снимать потому, что иначе болты ГБ не вынуть.

Потом стало интересно.

А потом 

Самые интересные места сблизи. Ржавчина мм-ми мерилась.

Есть мнение, что голова неродная, ибо двиг когда-то полностью словил загиб клапанов. Болты ГБ тоже скорее всего не родные. Парочка чётных была длинее новых где-то на 1 мм.

Помыл, почистил, реинсталлировал выхлоп.

Самым интересным оказалось всё это воткнуть на место. Пришлось вставать в моторный отсек, а жена отца пальчиком убеждала прокладку не давать дёру от надвигающегося ...

Затянул где-то 12 кг на третий заход. Дальше болты текут и ссыкотно, ибо и так прилив выхлпа один поломал, а потом поломал крышку термостата. Собственно по этой причине ремонт и приостановлен.

Питерские и псковские, у кого есть крышка термостата от 2-литрового просьба поделиться за деньги.

Да, крышечка оказалась ходовой. Хоть это хорошо.

Болты правильной длины, 123 мм. Стояли такие же. Фото в сообщении 45.

Отредактировано Andy (20-01-2013 00:15)

Эпопея продолжается. Крышечка не подошла - фланец широкий. Фрезерую, вручную  .

Днём установил ремень ГРМ - песня. Ни хрена он не налазит, пришлось его обмануть. Метки при вращении сохраняются. Сложнее с натягом. Длинный край (между РВ и КВ) заворачивается на 90 градусов и прогибается где-то на 1 см. Как понял из мануала, делается первичный натяг, а потом, после пары оборотов КВ он должен вырасти в три раза. То есть это что-то вроде проверки. А он (натяг) почти не меняется. Ролик натягивал с помощью фомочки. Старый ремень только на 45 градусов поворачивался.

Хотелось бы дельный совет услышать, а то машина долго в деревне стоит.

Отредактировано Andy (22-01-2013 22:01)

Так и должно быть.Ты б ещё ломом поднажал перетянешь помпе и ролику конец.

Трамблёр не причём,вилочку по другому не поставишь она со смещением,газует из за большой подачи воздуха во впускной коллектор.
Чё то с карбюратором.

Отредактировано giga (23-01-2013 20:59)

Если она пропускает то будет троить,а у тебя газует,копай в карбе.

всем привет,у меня двиг 2 литра,8 кл,сегодня начал работы по замене прокладки ГБЦ,помогите разобраться в некоторых вопросах! возник вопрос снимать-ли подушку крепления двигателя,так-как она мешает снять кожух ремня ГРМ,нужно-ли будет в этом случае двигатель поддамкрачивать? и ещё где там метки потом искать на распреде?

У меня ролик криво стоит. Ремень слегка заходит за край. Это по какой причине? Болтик, которым он крепится кривой?

а в воронеж нельзя переслать как нибудь??))

Боюсь что придется в поршнях сквозные отверстия делать.