родный кудаж он у тебя делся
Самодиагностика

сюда http://peugeot-club.by/board/
обратись к Роману,профиль РоманЯ  или к Николаю  профиль   nikolja,можешь сослаться на меня,в личку им напиши,думаю помогут ,они тоже в Минске

может стоит сначала свечи проверить?

Там не один ремень, есть еще и балансировочный. Когда себе менял ГРМ с роликами заменил и баласировочный с роликами.

Насчет того , что постоит сутки- это может быть топливо уходит в бак, а насчет остального посмотри в баке фильтр(он находится под задним сиденьем. Снимаеш его(сиденье), снимаеш пластиковую заглушку, отсоединяеш трубопроводы и электрику , откручиваеш пробку против часовой стрелки и окуратно вынимаеш все в верх. Чистиш, удаляеш бяку с бака и собираеш). Может еще слей воду с отстойника. А вось поможет!!!!)

Добрый день. Возникла следующая проблема, если завести машину и дать ей поработать минут 5-10 и в последующем заглушить, то при попытке повторно завестись минут через 5 приходится крутить стартером секунд 20, такое ощущение что в топливной системе нет солярки. При этом если двигатель прогрелся то такого не наблюдается, даже если с вечера оставить машину горячей то с утра заводится нормально. Похоже что солярка уходит только на холодном моторе. Может кто подскажет откуда смотреть начинать. Заранее спасибо.
Когда помпочкой подкачаю заводится нормально. Просо непонятно почему солярка уходит только на холодном моторе.

Не заводиться 2,5ТД!!! Началось с того, что я как обычно снял снял корпус компютера, вынул компютер и все релюшки, снял кожух ГРМ и покрутил немного зажигание на раннее!! Попытался завести - не загоряеться лампочка Chek Engine и лампочка свечей накала, все остальное включаеться. Плюс на электроклапан ТНВД поступает, но этот двигатель я так понял не заведеться пока не поступят сигналы на шаговый моторчик ТНВД. Предохранители вроде все целы, но если кто знает какой именно идет на мозги - пишите, проверю еще раз. Думаю вся причина только в электрике, фишки на соединениях пошевелил, проводков оборваных вроде нет. Откуда приходит плюс на компютер, как можно напрямую завести??? И вот еще что, если при выключенном зажигании подать плюс на электроклапан - еле-еле загоряеться лампочка Chek Engine, при вкюченном зажигании такого нет. Схемы проводки для моего двигателя нет, пишите советы - очень жду))))

Итак продолжаю!!! Стал разматывать жгуты, нашел два оборванных провода которые шли с мозгов на аварийную кнопку глушения двигателя (или как ее лучше назвать, указання синей стрелкой). Но провода просто оборванные были, их не с чем соединить. На оранжевом проводе (оранжевая стрелка) при включении зажигания приходит плюс, на сером (обозначен красной стрелкой) - ничего нет. Методом тыка подаю минус на серый провод (плюс побоялся подавать чтоб мозги не сжечь) - и о чудо, загорелась лампочка Chek Engine, погасла через пару сек, свеча накала не загорелась. Помаслал стартером - завелась без свечей, на газ реагирует, но зажигание ушло полностью на раннее очень громко работает двигатель. Пойду копать дальше...

Причина была банально проста... Нужно было поставить мозги на свое место, или моединить корпус компа с массой... 

Отредактировано Valentin (30-06-2012 17:20)

Может быть стартер? У меня похожее было на форд скорпио. Сначало туго крутил, потом стал в холостую крутить. Лечилось заменой бендикса.

так я про горячий и написал. От нагрева детали "расширялись" и стартер дуру давал

сколько времени и средств потратил на этот ремонт?

 
ахаххаха швейная машинка )))

т. е. Антифриз сливать придется?

Приехали...

Ситуация следующая : Рабочий день закончился ,  сел в машину завел поехал домой. Проехал 1.5-2 км, остановился у магазина , вышел, поставил на сигналку  , пробыл в магазине 3-5 мин . Далее путь домой должен был продолжиться но, пыжик не завелся... Посадив батарейку почти полностью, решил попробовать с буксира... Меня тащили 2 км точно на тахометре было 2500 оборотов , у льва ноль эмоций ... Ощущение как будто топливо не поступает (шланги прозрачные соляру в них видно) , топливный клапан вроде бы щелкает , на наличие напряжения не проверял( логически рассуждать напряжение не могло исчезнуть за 3-5 минут пока я был в магазине)... выше в этой теме уже описывал что на горячую плохо заводился (приходилось слегка помослать стартером) ...

Вообщем мужики , выручайте , не чего не идет в голову что это может быть...

Диагностику делаю сразу 12 код выдает ! А почему сразу на насос грешить ?

Хотел проверить идет ли топливо от насоса , но так как стартер не маслает ни чего не вышло, зато теперь еще с включением зажигания включается вентилятор охлаждения ( пробовал выключить и включить зажигание и вентилятор снова включился ) ... теперь вообще в шоке , что это такое ...

Отредактировано Pretender (23-07-2012 23:18)

Плохо мог заводиться из-за стартера ... стартер все на себя берет почему то , выше в теме мне уже советовали по поводу стартера... но ощущение что то с электроникой , потому что до гаража меня тащили я то  и дело пробовал на буксире завестись не какой реакции ( кстати такой момент на буксире тащили , включил 4 передачу  (пытался завестись) , через некоторое время , после того как нажал на газ, загорается  лампочка диагностики и горит) ...

Самодиагностика не выдает не одной ошибки (код 12 после него код 11)! Сигналка блокирует зажигание , еслиб была не исправна то зажигание бы просто не включалось ...

Зарядил батарейку , открутил трубку от форсунки , помаслал стартером, топливо не брыжет . Электромагнитный клапан издает какой-то рокот (треск), попробовал на прямую подать напряжение на клапан не слышу щелчка срабатывания ...

Отредактировано Pretender (24-07-2012 20:53)

Проблема решена : вчера открутил электромагнитный клапан , подал на него напряжение он не открывает ... Выкрутил с другого насоса (бош с гольфа ) тоже самое подал напряжение он открывается , в крутил его на место старого и воуля все работает )

Но стартер планирую снять на выходных , на горячую еле еле крутит ... Valentin  расскажи пожалуйста по пунктам как мне без проблем снять стартер ...

Перестал заводится мой двигатель, Боря по моей просьбе описал симптомы здесь (не было доступа к компу). Тащил на буксире Фиат Скудо, дал нагрузку - загорелась лампочка джеки чан, двигатель заглох. Завести не удалось, лампочка так и не гасла, диагностика показала 54 ошибку. Разобрал компютер на дороге, размотал проводку, вроде обрывов не было, пошевелил микросхемы в компе (там много пайки есть) - в один момент лампочка компа погасла и двигатель завелся))) Доехал домой, заглушил, а вот утром уже никак не заводится. Диагностика показывает уже 37 - клапан ТНВД, 65 - датчик подъема иглы (форсунка) и 54 - комп. Тряс провода и комп около полу часа    - так и не заводится. Плюс на клапан не идет, подавал напрямую - все равно не заводится, скорее всего отклоняющая рейка не дает завестись. Короче наверно здох комп, вряд ли кто его уже отремонтирует.... 

Отредактировано Valentin (15-09-2012 11:58)

отдай в радио мастерскую пусть пайку,плату,детали проверят

Подскажите, как заводятся 2.5 ТДИ зимой ? И что нужно делать, если не заводится ?

Нормально заводится,масло 0w30,антигель и порядок.