Со стуком гидрокомпенсаторов ни что не спутаешь, они стучат как швейная машинка, того гляди движок развалится.
А если стучит где-то что-то, то сначала надо снять переднюю крышку и посмотреть натяжители и успокоители цепей, они больше 200т.км. не ходят.

гы. можешь не подымать    Но открутить болты ГБЦ придётся, т.к. они прижимают ось коромысел, в которой сидят гидрики! Ну а открутив болты ГБЦ - это уже остальные вытекающие.

Ну есть такие, человек 10-ть наберётся точно.

Чтобы поменять гидрики надо снимать ось коромысел.
Посмотри эту тему.
Доработка и сборка двигателя V6 ZPJ (фотоотчёт).

это как? прокладка второй раз уже не обожмётся. А вот повезет, если гильзы с места не сдвинутся и не нежно будет кольца под гильзами менять!

Повезет, не повезет, = попадалово на деньги и потерянное время.
Но мысль интересная может и повезет. Есть смысл попробовать если прокладки свежие. Если же их неизвестно когда меняли то естественно лучше их заменить, а то может получится что жалеть будешь что "повезло", когда придется через некоторое время менять прокладки.
Что касается колец под гильзами то там шанс "повезет" значительно увеличивается, сидят они там крепко.

Буду менять гидрики там уже как повезёт,у меня передняя голова один гидрик на холодную так тарабанет на нервы действует.

А зачем голову то поднимал? На этих моторах гидрики меняются без поднятия головы. Я у себя так менял. По времени около 3-х часов.

Отредактировано Maxim (12-10-2013 12:36)

Я лучше сфотаю сдвиг , и на нём покажу стрелками и цифрами. Завтра буду в гараже. Естесно снимается компресор с дальней головы, снимаетя насос ГУР, снимается аккумуляторный ящик, снимается распеределитель (заодно можно будет сразу заменить сальник на передней голове), снимается ящик с мозгами(тот что слева)

Отредактировано Maxim (12-10-2013 13:51)

чё та ты гонишь,дофига поснимал всего.

Гонишь ты сидя в на горшке. Надо быть вежливей. А если ты никогда не менял гидрики, то помолчал бы и послушал человека. Я эту процедуру проделал полтора месяца назад, и всё перечисленое снаружи снимать обязательно!

поменял масло пока все нормально.правда постучали еще 20 минут и все на сегодня тишина из мотора)

шел 10/40. второй день все ровно!

пройденный этап. это не надолго, ибо похоже что  забиты масляные каналы в оси коромысел, в самих гидриках ломаться вроде бы нечему. Так что стук через время себя проявит, увы. Скорее с похолоданием

был zic 10/40.
но головы все таки пришлось снимать в третьем цилиндре тосол( такой полной жопы ка с эти мотором я еще не видел

Товарищи пыжеводы, я уже где то писал по поводу своей проблемы, но потерял тему. Появился металлический стук в двигателе, громкий прям с писком. Меня смущает тот факт, что этого стука не слышно пока крутит стартер, только когда двиг уже хватонул появляется. Сейчас стою перед проблемой выбора, покупать новый двиг или отдавать на ремонт этот? Текущий уже пробежал не мало, больше 500т, боюсь, что ремонт обойдется в копеечку. Что посоветуете?

Может кто скажет чо с мотором у меня 605  3.0ZPJ  во первых скажу сразу В дальней голове затарабанил компенсатор и при прогрева где то 80-85 градусов при резком нажатии на газ начинает конкретно троить а при плавном нажатии более менее ровно.свечи новые поставил денсо по каталогу номер не помню не скажу высоковольтные провода поставил тоже новые крышку разнощика почистил .самое главное что на холодную когда приходиш в гараж заводится с пол тыка работает как швейцарский механизм ну не сщитая звон компенсатора в дальней голове тока прогрелась и швейцарский механизм здыхает. Подсксжите может кто то сталкивался с таким чудом.За ранее спасибо.

я понял но проблема в том что все эти перебои с двигателем начались до стука компенсатора.компенсатор начал стучать после трёхдневного простоя в гараже.завтра поменяю масло фильтр и датчик абсолютного давления воздуха есть подозрение что все проблемы в нём.короче завтра вечером отпишусь что там и как там.

Так.

Вообще-то гидрики больше стучат на холостых, а с ростом оборотов давление повышается и стук уходит.
на моём движке до переборки стучали когда долго ехал в пробках или по плохой дороге (из-за малых оборотов), а по трассе стук пропадал. В процессе разборки оказалось что были сломаны фиксаторы, можешь посмотреть.
Ремонт двигателя ZPJ.
Поэтому скорее всего поможет только замена на рабочие.

На этот вопрос ответил тут
Ремонт двигателя ZPJ.

Это моё видео. Я его вроде на ютубе выкладывал. Года 4 назад, или около этого. Меняй, сложного ничего нету. Рассухариватель от таза, и в путь.

Отредактировано Maxim (04-04-2018 16:28)

На дальней голове так же. Цепь выставлять не надо, всё останется на месте. Ну и естесно, не забываем выставлять поршень в ВМТ, на горшке где меняем колпачки.
Но цепочку всё же контролируем, теми же скрепками (прищепками) канцелярскими.

Отредактировано Maxim (05-04-2018 20:40)