Блин оказывается коричневый датчик, это на вентиляторы, а я к нему фишку подсоединил которая с ЭБУ идет походу, потому то у меня и обороты ниже 1200 не падали. Короче пересоединил я фишку на зеленый датчик и началось. На холодную заводится, держит обороты в режиме прогрева, едет нормально. А после прогрева обороты падают до 800 и машина перестает ехать, дергается, троит. Что делать?

А в чем проблема? Двигатель не кипит?
Датчик включения вентиляторов (трехконтактный) стоит на правом бачке радиатора. Существуют датчики с разной температурой включения
ну типа зима/лето, или скажем Северная Америка/Африка. У тебя в профиле не указан регион эксплуатации авто.  Выбираешь подходящие тебе температуры включения (обозначения температуры в цифрах вытиснены на датчике).

и датчика на ратиаторе у меня нету .

1998г 3.0 , v6, 190лс ,матор XFZ.

посмотри по поводу датчика, и как понять с доохлаждением ?

виктор 85
Короче, на радиаторе у тебя нет датчика включения вентиляторов. Вентиляторы и их обороты включаются и соответственно регулируются "мозгами" + они же активируют послеохлаждение(спасибо за поправку *Кишолька*) Датчик температуры двигателя, с которого мозги берут общие данные находится справа от двигателя на тосольном коллекторе(у радиатора).

может есть какой кулибин в минске по моторам 3.0,v6,190лс, что то вентеляторы включаются при 80 причём 2 сразу , и работают всё время на 1 скорости , и мотор троит при заводке секунд 30 , бывает глохнет на ходу .

Управление вентиляторов чем? Датчик на радиаторе есть?

У меня была до полной переборки похожая проблема.Холодную заводишь, едешь, прогрелась, но стоит остановиться и заглушить движок и запустить через пару минут, то загорается лампа перегрева (хотя температура в норме) и больше не гаснет пока двигатель полностью не остынет. Исправилось, только после того как поставил все три датчика правильные, об этом я уже писал в этой теме в#30.

Битрону я не доверяю, возможно и в нём у тебя проблема.

Если сомневаешься, то лучше новый купи.

Я думаю что когда холодный (комнатная температура).

Зелёный, он идёт на комп.

Доброго времени суток.

Авто 1992 г.в. 3.0 SV с мотором zpj. С момента покупки отсутствовал битрон на управление вентиляторами охлаждения двигателя, соотв-но не включались вентиляторы охлаждения. Битрон был взят с рестайловой 605 и установлен на штатное место под лобовуху. Сейчас при повроте ключа щелкает реле и вентиляторы включаются на 2-ю скорость. Фишка коричневого датчика при этом находится на месте. В каких направлениях и в какой последовательности копать?
1. Битрон "карлсонов" от рестайла на дорестайле работать не будет либо будет работать не правильно.
2. Сдох коричневый двухконтактный ДТОЖ на управление и вентиляторы включаются, как со скинутой с него фишкой, т.е. в аварийном режиме.
3. Что-то другое.
4. Все вместе взятое.
5.......

Битрон действительно по функционалу одинаков у рестайла и дорестайла.
А причина оказалась банальна: т.к. у меня отсутствует датчик давления хладагента (предыдущий хозяин, варвар, вместе с потекшим радиатором кондиционера выдрал и осушитель) 4-контактный, пришлось перемыкать фишку датчика. По одной схеме перемыкать нужно было контакты 1-2 и 3-4, по другой 1-3 и 2-4. Сделал, как по второй и - о, чудо, все заработало.

Zzap.ru отличный поисковик. Выдает лучшие предложения по региону.

Подскажи в какой категории искать этот датчик что то не найду...

Уважаемый админ я вопервых не подряд писал а с промежутком несколько дней а тему выбрал как на мой взгляд была более подходящяя дачик уровня о.ж тоже как то связано с системой охлаждения.ну если че нарушил извиняйте мжно же просто направить в нужную тему.