была история по трассе вышел антифриз,крышку не плотно закрыл,так вот воздух сам не вышел,надо выпускать на прогретом моторе.

согласись можно сразу выгнать пробку и не доливать несколько раз

всем привет.подскажите такой вопрос почему когда вставляю предохранитель на вентелятор охлаждения двигателя оба вентилятора начинают работать на малых оборотах даже с выключенным зажиганием.

на двушке есть,очень удобно

Где лопается? Сколько лет машине?

Можно пережать. Патрубок мог в своё время пережить замораживание.

избыточное давление может быть,надо менять крышку радиатора
патрубки как писали тоже могут износится,но крышку полюбому сменить

Какую крышку? Вы имеете виду на расширительном  бачке . Потому что я другой не видел

Турбо мотор не перегревай, или турботаймер ставь. После остановки, а мотор ещё раскален, прекрашается циркуляция ОЖ, начинает в районе ГБЦ закипать, и избыточное давление рвёт шланг. Почисти ещё радиаторы, может грязью заросли. Т в норме?

Отредактировано monax (21-09-2012 08:54)

Нет не развод,может быть и такое,симптомы похожи но это худший вариант

Надо попробовать пробку не плотно закрывать как у меня,потому что может крышка не дает газам выйти!Я когда машину купил,был радиатор треснут,как я догадываюсь тоже из за крышки

На заведенной надо медленно открывать,чтоб выпустить пары!А у меня крышку если плотно закрыть, на радиаторе старая трещина расходится,а так езжу 2 года и все нормально

Почему тайна? Я с Киева . Француза взял впервые .

думаю не пожалеешь,машина за свои деньги хорошая,я брал за 50т.р. вложил еще 40 т.р. как и планировал

Спасибо иду искать.

Смекалку надо проявлять а не щупальца растить! Я датчики снимаю за 10 минут на турбе, будет интересно - расскажу.

Расскажу сразу: снимаешь катушку зажигания - и вот все датчики, и ключ и рука влезет.

Отредактировано monax (22-09-2012 22:53)

Всегда просто, когда уже снимал. Я тоже одну "звездочку" TORX сломал, после все болты выкинул, и заменил на нормальные только нержавейки. НЕ ржавеют, НЕ прикипают, Всегда выкручиваются.
А ямы нет, вот и приходиться кубатурить.

Кто-то спрашивал, как изменить порог срабатывания включения вентиляторов. Так вот, надо последовательно, т.е. в разрыв провода, поставить сопротивление 0.3 кОм и мощность до 0.5 Вт (его удобнее монтировать чем меньшие по мощности). Согласно таблицы спротивления датчика включения вентиляторов "коричневый", его сопротивление на 1-ю скороть будет 2.857 - 2.980 кОм, что  составляет 93-95С. Включение 2-й скорости происходит после 110С, при этом сопротивление увеличивается до 3.193 - 3.314 кОм.

Естественно изменится при этом и 1-я скорость, в этом случае включаться вентиляторы на 1-ю скорость будут уже при 80 С.

Сопротивление ставиться в разрыв любого провода коричневого датчика. На работу кондиционера доработка влиять не будет, т.к. управление на блок 8010 идет по другому проводу, и не зависит от Т двигателя.

P.S. себе не ставил, и так холодно в Карелии, но теоритически должно работать.

будет, т.к. раньше начнет включаться стоп/перегрев, хотя де-факто перегрева не будет

Ребята у меня на Peugeot 605 2л инжектор 1993г при выключеной печке движок нагревается до 90 срабатывает вентилятор остудит после чего опять нагревается так и должно быть или движок не должен нагреваться?

Конечно так и должно быть, иначе двигатель закипит, он не может оставаться с постоянной температурой и не нагреваться. А вот температуру включения вентиляторов можно регулировать при помощи датчиков, которые продаются с разной температурой включения,  для Норвегии и Египта датчики устанавливают разной температуры включения. Погугли эту тему и все поймешь.

всем привет! начну из далека: купил пыжа год назад .постоянно доливал тосол не заморачивался но как то утром поехал и весь антифриз выкинуло из трещины в бачке нашел воды и залил доехать хватило. узнавал  про новый бачок стоит около 2200 покупать не вариант, поставил от 308 вместе с крышкой(был в заначке) кое как поставил,  принцип работы такой же. сразу же потек радиатор печки благо уже восьмёрошный стоял поставил новый без проблем , и вечером открыл капот и просто аху..л шланги надутые как шарики температура 92 все в норме , в бачке не чего не бурлит скорее всего прокладки под башками  целые, хозяева трешек гдяньте на шланги пожалуйста  при температуре 90 что с ними твариться очень сильно надо!!!!!!!!!!!!!!!!!!надутые или как , мне просто даже сравнить не с кем ,5 машин на всю область ездиют (((((((((((             (клапан в бачке на 1.1 кг срабатывает пробовал компрессором)

коля52DUST!  прокладка головы пробивается. Просто вначале газ из камеры сгорания в ОЖ бьёт, а когда дырочка увеличивается, то и ОЖ начинает в камеры попадать - тогда то картина и проясняется. Прошёл такое. Думаю объём двигателя тут не главное, принцип то работы у них одинаковый.

Набираем статистику?

да че то не охото(